アイドリングの不調、極端な始動不良



アイドリングの不調、極端な始動不良アイドリング不調・・・なんとかならないでしょうか？投稿者：なつみ　投稿日：1999年5月10日こんにちは。いつもアイドリングの不調と始動困難に悩まされます。信号待ちでは必ずエンストがお決まりです。アイドリング値を上げると高速回転からもどりが遅く扱い難いのです。良い調整方法、整備方法があればおしえて下さいアイドリングの不調　投稿者：せいぢ　投稿日：1999年5月11日個人売買でセローＷの初期型を購入したのですが、始動が悪く、シリンダーにおなべ二杯分の熱湯をかけないと動いてくれますません。冷えている時は、チョークを引きますが、それでも点火しないんです。だから熱湯をかけるんです。でも、チョークを引く→　約５秒、回転数が上がる→エンストこれを何回か繰り返すと温まって来て次第に動きます。キャブもバラして換えられるものは新品にしたんですが。三台目のセローですが、こんなセローは初めてです。某雑誌で３千キロっていうことで購入したんですが、このような症状を直した方、いないでしょうか。オイル？が暖かいとちゃんと始動するんですが。一晩たつと熱湯です。ＳＡＩＣＯさんありがとうございます投稿者：せいぢ　投稿日：1999年5月12日　　より一部を抜粋しています<Soya> そこで、キャブはメインジェットなど、交換できる部分は全て新品にしてみましたが、結果は同じでした。どのバイクでもそうでしょうが、冷えたバイクに急に乗り、回転を上げるとガクン、ガクンとなるの同じで、暖まると直ります。ただ、チョークを引くとすぐにエンストするので、熱湯なんです。

担当よりこの質問に対する回答はかなりいろいろなものが考えられます。以下の今回寄せられた回答以外の回答も考えられます。また、以下の回答には簡単なものから、かなりのメンテナンス知識・技術を要するものまでが含まれていますのでご注意下さい。<Soya> Re:アイドリング不調投稿者：K.Kida　投稿日：1999年5月10日原因はいろいろ考えられますが、・プラグの寿命・チョークが完全に戻っていない（ワイヤーが錆びたりしてて）というのが有りがちかな。アイドリング不調　投稿者：森田　靖　投稿日：1999年5月11日キャブをオーバーホールしてみたら？カーショップでキャブクリーナーを購入して　キャブをバラバラにして掃除してみてはいかがでしょうか？アイドリング不調の件について投稿者：SAICO　投稿日：1999年5月11日さてアイドリング不調とのことですが、元々セローは、始動、アイドリングが安定していません。エンジンが温まれば調子がいいのですが（僕の知っているのは3RW４までのことですが）なつみさんのセローがどの型かわかりませんので僕の知る範囲でお答えさせていただきます。まず基本的な所では、プラグのかぶりや磨耗、エアクリーナーの汚れ、チョークワイヤーのサビによる戻り不良、オイルの劣化汚れおよび量不足ですね。これらは、交換、清掃で直ります。次に考えられるのは、キャブレターの詰まり、調整不良です。これが一番原因としては多いと思います。コレの解決方法としてはまずキャブのOHをしてください。なつみさんがどれくらい整備ができるかわかりませんが？、ショップにまかせた方がいいと思います（まあ、いいかげんなショップもありますけどね（笑））この時にエアースクリュー（アイドリング及びスロー系の空気の量を調整する所）の調整も一緒にたのみましょう。これが、メーカーからの出荷時>にくるってる場合がよくありますのでこの調整もマニュアルの規定値がベストとは限りませんあくまでそのバイク1台1台に合わせた調整が必要です。コレで直るとおもうのですが、後考えられるのは、マフラーのつまりですかね、これは焼くか、変えるかしないと、だめだと思います。ショップに頼むと1万から１万５千円くらいかかるかな？追伸　投稿者：SAICO　投稿日：1999年5月11日 >キャブをオーバーホールしてみたら？ >カーショップでキャブクリーナーを >購入してキャブをバラバラにして >掃除してみてはいかがでしょうか？とてもいい方法だとおもいます。アドバイスをもうすこしキャブクリーナーでOHするときはドブ漬けにして最低でも半日は漬けときましょうそうしないとワニスやカーボンはとれませんよーあとエアクリーナー側から吹き付けるやり方（良く車用のキャブクリーナーに書いてある）は意味がありませんので、やらない方がいいです（笑）この方法だとキャブのピストンまわりは通りますが一番掃除したい通路や、フロート部分には薬が回りません。それにそんな時間では汚れもおちませんしねキャブはバラバラにしてOHするのが一番です PSジェット類外すときにはきよつけましょうね精密部品ですから、間違っても針金なんか通しちゃいけませんよー（爆） Re:アイドリング不調　投稿者：K.Kida　投稿日：1999年5月11日 >キャブをオーバーホールしてみたら？ >カーショップでキャブクリーナーを >購入してキャブをバラバラにして >掃除してみてはいかがでしょうか？まずは、プラグとかエアクリーナーの清掃とか、その辺の基本的な事から、見るべきでは。あとはキャブのドレンからの水抜き?とか。キャブOHはその次では。長期間乗らずにいたとか、かなり距離を走っているとかいう場合は、もちろんOHを考えた方がいいけど、いきなり自分でするのはやめた方が無難かと。アイドリング・・・　投稿者：佐野量雄　投稿日：1999年5月11日昔、キャブのダイヤフラムに穴があきました。６万ｋｍぐらいの時です。それなりに走りましたがやや不安定でした。（穴といっても小さかったですが！）アイドリングの不調について投稿者：SAICO　投稿日：1999年5月12日熱湯をかけないと始動しない件はキャブをバラして部品も交換したとのことですがどの程度バラした（OH)のか詳しくわかりませんので一概には言えないのですが、（バイクの修理は現車をみないと、はっきりとした原因はわかりません。修理の原則です）僕が知る範囲でお答えさせていただきます。基本的な整備が行われている事を前提に書かせていただきます。 ★キャブのOHがきちんと行われていない可能性 YSPにいた時に有った事なのですが、エンジン不調とのことで入ってきた車輌なのですがお客さんが、キャブのOH はやりましたとの事でしたので、他の原因を探しましたが出てきません。そこでキャブのOHをもう一度やった所見事に直りました。（笑）整備をやる人のレベルがいろいろある事が原因でおきた笑い話でした。とこんなことがありますキャブのOHや難しい思われる整備はできれば、ショップにまかせて欲しいですお客様が自分で直そうとしてイジリ壊したバイクほど整備が面倒でした（お金が余分にかかりますしね（笑） ★エンジンの圧縮は有りますか？ピストン、シリンダ関係が、磨耗していたり軽い焼きつき（抱きつき）を起こしていいる可能性も有りますエンジンが冷えている時には、磨耗していたり、焼きつきいているときにはオイルがきちんと回っていないため圧縮が抜けてしまいスカスカで、エンジンがかかりにくいことがあります。エンジンが暖まればオイルがきちんとシールして圧縮が回復しエンジンはきちんと回りますコレも”ちゃんとした”ショップで見てもらってくださいね。あくまでこれらは可能性があるということですから、きちんと、ショップで見てもらってくださいね。思いついたこと　投稿者：SAICO　投稿日：1999年5月13日　　より一部を抜粋しています<Soya> キャブの件ですが、OHとはなにも掃除して部品交換するだけじゃないですよー（笑）きちんと調整してみてくださいね。それで、バツグンに調子よくなったりしますからアイドルの不調について投稿者：政岡俊伸　投稿日：1999年7月17日アイドルの不調は多分パイロット系の詰まりだと思います。私も10年物の中古の整備で経験しました。パイロットジェットを外し、キャブクリーナーのノズルを当て噴射します。透かしてみると穴が通るのが見えます。キャブ本体側も同様にします。バタフライバルブを少し開くと丁度下側に小さな穴が３つ見えます。これが一番詰まりやすく不調の原因の可能性が高いところです。ここへは直接ノズルで噴射できませんから、フロート室側から、噴射します。クリーナー液が逆戻りしないよう、布などでノズルの周りを塞ぎ、３つ穴から勢いよくクリーナーが噴き出すのを確認して下さい。なお、エアスクリューの戻し量はRWでは２回転ですが、多少の微調整が必要です。但し、1/2回転以内で行うのがいいと思います。それ以上回さねばならないなら、パイロット系の問題が解決されていないと見るべきでしょう。先の方法を再度試みても解決しないようなら、クリーナー液にキャブごと１日漬けねばなりませんから、あきらめてプロに任せた方が賢明でしょう。がんばって下さい。