エンジンがかかりにくい



エンジンがかかりにくいあけましておめでとうございます投稿者：taka44　投稿日：2001年1月2日　　より一部を抜粋しています<Soya> 実は私のセロー'93？（リアディスク）のエンジンが掛かりが悪すぎて困ってるんです。乗らない（エンジンをかけない）日が，一週間も続くと，セルをまわしてもしばらくかからないんです。運が良ければしばらくするとかかるんですが，たいがいそのままバッテリーがおだぶつ．．．。

●回答者　岩本弘行しばらくＳＥＲＯＷに乗らないとエンジンがかかりにくくなります。そのときは一度ＳＥＲＯＷを寝かせて（倒して）、わざとキャブの中のガソリンを漏らします。そしてセルを回すと爆発しやすいガソリンがキャブに中に入って始動性がアップします。これはＳＥＲＯＷに限らずすべてのバイクにいえることですが、、、（私はＳＲＸ－６のキックオンリーもこの方法で楽に始動してます）また、こまめにコックをＯＦＦにするというのも１つの方法ですよ（コックを横に倒す）。始動困難ですか投稿者：岡山の小山　投稿日：2001年1月3日 taka44さん　セローのエンジンを止める前に燃料コックをＯＦＦにして　暫くエンジンをかけたままにしてから　スイッチを切っていますか？これをしないと大抵のセローは始動困難になりますよ。私が以前乗っていた'93モデルは　これを忘れると１日経っただけでも　ダメな時がありました。（メンテナンスは、きちんとしていましたよ）この作業をしていない、または忘れた場合、燃料コックをＯＦＦにして　キャブレターのドレンボルトを緩めてキャブレター内の　古いガソリンを抜くと良いでしょう。（ドレンボルトは　キャブレターの下(燃料コック側)に＋ネジでついています。透明な細いホースの付いている所のすぐ上です。ネジが固いと思いますが、ねじの頭をナメない様に気を付けて下さい、）私は、暫く待つのが面倒なので　自宅の100ｍ位手前から燃料コックをＯＦＦにして　帰っています。（コックをＯＦＦにしても　暫くは走れますよ。）この方法をすでに行なっていてダメな場合は、他に重大な原因があると思います。（ガソリンが古い、水が混ざっている、前のオーナーが、改造している、エアクリーナーの汚れ等の根本的なメンテナンス不足等　）メンテナンスをきちんとしていて、このＨＰの対策もすべて試してダメなのでしたら　私は　一度ショップに診てもらうことをお勧めします。冬期の始動性良くなりました！投稿者：赤ステ　投稿日：2001年1月14日　　より一部を抜粋しています<Soya> さて、私昨年の１２月ぐらいにセローの始動性が悪いとの書き込みをさせて頂いておったのですが、最近岡山の小山さんの投稿記事を見て実践した所、以前より格段に指導性がアップ致しました。これまでにキャブのOHをしたり、プラグをＶＸプラグに交換したりとあがいてみたのですが、結果は一向に良くならず次はライトスイッチでも付け様か、とバイク屋にデイトナのスイッチを昨年末に手配致しました。 RE 始動性、他　投稿者：赤ステ　投稿日：2001年1月15日　　より一部を抜粋しています<Soya> 私がやらせて頂いた事は、家に到着する２００メートルぐらい手前から燃料コックをOFFする事です。　この方法は、O&Aのバイクを倒し燃料をオーバーフローさせてからエンジンを掛けるのと一緒かなと思っておりましたが、家のセロー君では燃料コックをOFFする事の方が効果的でした。 RE 始動性　投稿者：げん＠遠州　投稿日：2001年1月15日自分もやってみましたが、赤ステさんが書かれているように燃料コックOFFの方が効果大でした。以前はセルを回しつづけてもなかなかかからず、かかってもすぐに止まるということを繰り返していましたが対処後は数秒で始動しますし、暖気中も回転が安定しています。いや～、良い事聞きました。始動性、他　投稿者：Soya　投稿日：2001年1月15日　　より一部を抜粋しています<Soya> 始動前に・コックオフ・バイクを大きく倒し、ガソリンをこぼさせる・バイクを元に戻し、コックオン・ちょっと待ってから始動ってやればもっとしっかり効果がでるのかな？（推測）どなたか試してみて下さいませ。上手くいけばコックオフをし忘れた際の方法として使えるかも。Ｒｅ始動不良　投稿者：岡山の小山　投稿日：2001年1月16日　　より一部を抜粋しています<Soya> 赤ステさん　げん＠遠州さん　お役に立てて幸いです。バイクを倒すより　燃料コックをOFFする方が有効なのは新しい、気化しやすい(始動し易い成分の多い)ガソリンが古いガソリンと混ざる事の無くキャブに送られるからだと思います。バイクを傾けてオーバーフローさせる方法も良いのですが新しいガソリンも古いガソリンと混ざりながら排出されるので効率が悪いし　バイクを支える力が要るので非力な方には不向きです。それにガソリンも　もったいないですし。どうせ古いガソリンを捨てるのでしたら、燃料コックをOFFにしてキャブのドレンを緩めてキャブの中のガソリンを完全に捨てる方が始動性は良くなります。力も要らないし。始動性アップなら　エンジンを止める前に燃料コックをOFFにして暫くエンジンをかけたままにしてから　スイッチを切る方が簡単です。もっと良いのは「家に着くちょっと前に　燃料コックをOFFにしてから帰る」です。これはアイドリングさせて待たなくて良いので　燃料の無駄も無いし近所への騒音や環境汚染の心配もありませんから。（コックをＯＦＦにしても　暫くは走れますよ。）Ｓｏｙａさん　Ｑ＆Ａへの転載　ありがとうございます。私が書き込んだのは　他にはスパークプラグをちょっとだけ良い物に換えてみてはどうでしょうか？私は今「NGK　イリジウムIXプラグ」を使用していますがノーマルプラグに比べて　多少ですが始動が良くなり、アクセルが軽く(吹け上がりが良く)なった気がするので気に入って使用しています。（高価なのが欠点）　以前　「Vプラグ」「VXプラグ」を使用したときは体感できませんでしたが、これは良いです。おまけ　投稿者：岡山の小山　投稿日：2001年1月16日　　より一部を抜粋しています<Soya> ＞始動前に＞・コックオフ＞・バイクを大きく倒し、ガソリンをこぼさせる＞・バイクを元に戻し、コックオン＞・ちょっと待ってから始動＞ってやればもっとしっかり効果がでるのかな？（推測）＞どなたか試してみて下さいませ。＞上手くいけばコックオフをし忘れた際の方法として使えるかも。ＳＯＹＡさん　私　以前やりました。効果はあります。が、バイクを起こすのが面倒なので　ドレンを緩める方になりました。　今は　「コックOFF走行」ですが。