インテークマニホールドのひび
クランプホースの亀裂
投稿者：たけぴー 投稿日：1999年5月12日
こんにちは。たけぴー＠千葉です。
最近キャブのネタが盛んなので、便乗してちょっと質問
があります。
昨日なんですが、タンクを外してさび取りをしていたん
ですけど、キャブとエンジンをつなぐ部分（サービス
マニュアルではクランプホースとなっていた）が、老化して
（セローは８９年式です）ちょっとだけ（亀裂が５〜６本）
ひびわれ状態になっている事に気が付きました。
これって気にしないでもよいのでしょうか。外してもっと
良く確認しようとも思ったのですが、ボロボロに割れて
もどらななくなったらヤバイかなとやめました。
出来ればボーナス出るまでショップには出したくないん
ですけど（ひょえー書いていて悲しい）、何かアドバイス
がありましたら教えて下さい。
投稿者：せいぢ 投稿日：1999年5月12日
より一部を抜粋しています<Soya>
●たけびーさんへの
そこから万が一空気が入ると混合が薄くなりまずいです。
私だったら、ゴム系の接着剤でその場をしのぎますが、
すぐ交換します。焼け付きがコワイです。
Re:クランプホース
投稿者：おがわ 投稿日：1999年5月12日
クランプホースのひび：
クランプホースっていわゆるインテークマニホールドですよね？
（これの方が間違えているかもしれませんが。）
ゴム自身かなり厚みがあるので表面のヒビ程度だったら、
割と大丈夫だと思いますが、現物見ないと判断できませんし
部品自体は数千円のもので、２次エアー吸い込むと
エンジン不調や焼き付きのもとになるので
気が付いた時に交換しておく方が良いですよ。
キャブレーターの取り外しが出来る程度の整備技術が
あれば簡単ですよ。
インテークマニホールドの件について
投稿者：SAICO 投稿日：1999年5月13日
マニホールドの件ですけど変えてください
確か２０００円位だと思います。
あそこは、熱がすごいのでゴム製品にはきついとこですので、
僕は１−２年で交換しています。
後余談ですが、ヤマハ内での部品の呼び方ですが、
クランプホースとは、マニホールドとキャブを止めている
ネジのついたわっかのことです。
ちなみにマニホールドは、ジョイント．キャブレタと言います
各メーカーで部品名統合してくれませんかねー
ややこしくていけないです。
担当より
私もバイク屋さんに出したついでなどに交換しています。
だいたい2年程度で交換していることになるかな？
見た目がひびだらけになるので念のため交換して
いるのですが、幸いひびが内側まで到達していた
ことはないです。<Soya>
