000000
Joyful Note
- ☆　メイン掲示板　☆ -
- メカ＆メンテに関するＱ＆Ａは　☆メカ＆メンテ掲示板☆へ！ -
[トップに戻る] [留意事項] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]
おなまえ
Ｅメール
タイトル
コメント
コメント中には下記URLと同じURLを書き込まないで下さい
ＵＲＬ
添付File
暗証キー (英数字で8文字以内)
文字色 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
・画像は管理者が許可するまで「COMING SOON」のアイコンが表示されます。

スパークプラグ　投稿者：hiroyan 投稿日：2008/03/15(Sat) 23:17 No.4210  
２２５Wに使用のスパークプラグの件です、本来（DR8EA）なのですが間違ってノンレジスタータイプ（D8EA)を購入してしまいました。　このまま使用した場合何か不具合でもあるのでしょうか？　よろしくお願いします。


Re: スパークプラグ　naka - 2008/03/16(Sun) 07:57 No.4211  

抵抗がないので電波障害になるノイズが発生すると思います。自動車のラジオを聞いているとき、原付バイクが接近すると、ノイズがラジオに音声に混じって聞こえるとかがありますが、そのようになると思います

Re: スパークプラグ　hiroyan - 2008/03/16(Sun) 17:56 No.4212  

nakaさん、返信ありがとうございます。
ノイズの問題があるのですね、値段的にも安いのでレジスタータイプ（DR8EA)を購入します。アドバイスありがとうございました。


サバイバルin広島　行ってきました　投稿者：てら 投稿日：2008/03/05(Wed) 13:19 No.4199   HomePage
やっぱりサバ広はすごいコースですわ。
おもしろかったですよ。まだ写真貼ってないけどレポートUPしました。
初歩的ミスがたたって目標達成できませんでした。。。

Re: サバイバルin広島　行ってきました　Soya＠浜名湖 - 2008/03/08(Sat) 22:27 No.4203   HomePage

ミスすることもあるけど、それも含めてエンデューロって
面白いですよね。

この面白さってなかなか上手く表現できないのだけど、
これはなかなか上手く書けてて、うんうん、そうそう！って感じ。
http://www.off1.jp/entry/nyumon/stepup_endure/001271.php

Re: サバイバルin広島　行ってきました　てら - 2008/03/10(Mon) 20:38 No.4207   HomePage

Soyaさんこんにちは！ほんとですね、ココ共感しました。
新しい自分を発見したり、ドラマがあったり、、、、
エンデューロってまだまだわかってないけど、スタミナ体力・瞬発力（引き起こし時 笑）・ライディング・整備修理・判断力・想像力・自問自答力？+運、すべて試されるおもしろい世界だなーと思います。
レースが終わってからビデオ見ながら仲間との「反省会・宴デューロ」がこれまためちゃくちゃ楽しい！
CGCは遠くてなかなか行けませんがSoyaさんがんばって下さいねー！


セロー０８モデル　投稿者：新セロー 投稿日：2008/02/21(Thu) 21:54 No.4191  
セローの最新モデルは３馬力落ちていますが、２１馬力のモデルよりもパワー(感じるもの)は落ちているのでしょうか？
よろしくおねがいします。

Re: セロー０８モデル　シリウス - 2008/02/22(Fri) 00:30 No.4192  

大阪にあるＹＳＰ大阪東のＨＰに以下のような記載がありました、
参考にされて下さい。

ヤマハのNEWモデルの馬力表示に疑問??　/　YSP大阪東

もうお気付きかもしれませんが、ヤマハの新型の馬力表示が異常に低くなっています。マジェスティに始まり、ＷＲ２５０Ｒ，Ｘ、セローと実際に走らせた印象と表示馬力があまりに一致しません。
これはヤマハの社内での測定方法が変更されたのだと思います。
より正確な測定値を表示するとこの様な馬力になってしまうのかもしれません。少しでも大きい出力値を表示したいのはどのメーカーも同じでしょうが、ヤマハはより厳正な測定値を社内の一定基準を設けて表示することにしたみたいですね。ＸＲ２５０とＷＲ２５０Ｒで表示は３ｐｓ差ですが、実際に後輪出力を測定すると７ｐｓ近く差が有ります。他メーカーとの比較はあまり参考にならないので、出来るだけ試乗して頂いて、数値ではない実際のパワーフィーリングを確認して下さい。



教えてください　投稿者： 投稿日：2008/02/16(Sat) 09:56 No.4182  
どなたかセロー２２５のステップ位置を前方に出来るパーツご存じないですか？バックステップ気味だと膝が窮屈なので…

Re: 教えてください　Soya＠浜名湖 - 2008/02/16(Sat) 22:02 No.4185  

リヤドラムのセローなら、兄弟車？であるブロンコの
ステップやペダルの移植でいけるはずです。


はじめまして!　投稿者：mimi 投稿日：2008/02/16(Sat) 20:52 No.4184  
昨年、オフ仲間から薦められてセロー225WEの中古を買ったばかりのセロー初心者です。
今年は、このセローでオフごっこをして遊ぼうと思っています。
整備も勉強して行こうと思っていますので皆さんよろしくお願い致します。

セローのことばかりではありませんがHPやブログも書いていますので遊びに来てくださいね。

HP ： http://www5.pf-x.net/~tabbycat/index.html
Blog : http://blog.livedoor.jp/tabbycat_mimi/


アクサバ　投稿者：Soya@浜名湖 投稿日：2008/02/07(Thu) 21:47 No.4167  
あ〜、仕事が忙しくてマシンの準備の時間が時間がとれない〜！
雨(雪？)上がりでWETコンディションの可能性もあるので、タイヤチョイスに悩む〜！

出場する皆さん頑張りましょう〜

Re: アクサバ　おがわ - 2008/02/08(Fri) 17:24 No.4169  

雪積もってるんじゃないかな。

Re: アクサバ　てら - 2008/02/08(Fri) 19:11 No.4171   HomePage

1時間半かかるけど県内のレース近くて嬉しいですー、Soyaさん・遠い方お気をつけて来てください。
早朝は道路が凍ってる可能性ありです。

ほんとタイヤ悩みまくりですね。
ガレが多いと聞いていますが、、、
今回セロー6台ですね、みなさんヨロシクですー！

Re: アクサバ　タロウの保護者 - 2008/02/10(Sun) 23:29 No.4175  

家のパソコンつぶれたので、人のパソコンからです

前日から５人で現地泊まり、うち２人がエントリー
雪がすごくて朝からタイヤ交換

ＳＯＹＡさんてらさんおつかれさまでした。
うちのウメがおせわになりました。
２人ともあとすこしで２周のところで終ってしまいました。

お腹一杯みたいです。

てらさんお上手ですね、予想してたとおりの乗り方される人でした。
あのハンドルかなり高めですね。
色々御聞きしたかったのですが、身内の食事などの世話してたらタイミングがあいませんでした。
コーヒー差し入れできなくてすみません。

自分とこの後片付けしてから行ったら、みんな帰ったあとでした。

タイチがすごいの当たり前ですが、それよりおじいさん？がすごかったです。
ヒルクライムはイベント場になってました。

寒い中本当におつかれさまでした






Re: アクサバ　てら - 2008/02/11(Mon) 18:21 No.4178   HomePage

Soyaさん、タロウの保護者さん、応援してくださった方々ありがとうございました！
おかげさまで目標以上の走りが出来ました。
またSoyaさんと一緒に難所で苦労できたのが嬉しい経験でした。

それにしても厳しいコースでした。身体もくたくたです。
びっくりしたのは60才を越えた方が2位！タイチ選手の走りも驚異的でしたね。黒ゼッケンの人もすごかった〜、自分はまだまだやな〜と思いました。
今回も自分の体力が先に尽きてセローのポテンシャルをまだすべて使い切れていません。セローはほんとにおもしろいバイクですね。

ハンドルはトライアル用の力造マッスルアルミハンドルバー5.25インチです。ゼッケンプレートが低いのでよけい高く見えると思います。身長が180なのでこれでちょうどです。



Re: アクサバ　Soya＠浜名湖 - 2008/02/12(Tue) 00:42 No.4179  

参加された皆さんお疲れ様でした。
久しぶり（美和マウンテンＥＤ以来？）にグチャグチャ
ニュルニュルの森の中のコースでもがいてきました。
４時間弱で２周回って、少しゴール待ちして１１位でした。(除く招待選手)
楽しかった〜！
でも、チェッカーを受けられなかった(順位がつかなかった)人で
自分より周回数が多い人もいたりして、自分もまだまだ修行
が足りないな〜と思いました。
特に今回の様なコンディションでの経験不足を痛感。

てらさん、入賞おめでとうございます。３周は凄いと思いますよ！
ところで、てらさん、あの２箇所の下りどうやっておりました？
自分はコントロールする自信がなかったし、下もグチャグチャ(柔らか)だったので、
迷わずバイクだけ先に落として下りました。（^^;
ウメさん、塁さん、タロウの保護者さんもお疲れ様でした〜

Re: アクサバ　nakani - 2008/02/12(Tue) 04:50 No.4180   HomePage

参加されてた方、現地で応援されてた方々お疲れ様でした。

私も現地におりました、写真撮りましたので写っていたら持っていっていただいて結構です。



Re: アクサバ　てら - 2008/02/12(Tue) 10:55 No.4181   HomePage

Soyaさんありがとうございます！
2箇所とも見た目キツかったですねー、でも乗って降りましたよ、落ちてからのブレーキングがムズかったですがコケずに済みました。
普通の精神状態ではあそこは乗って降りれる風には見えませんよね、特に奥の方。

nakaniさん、この写真集すごいです！ありがとうございます


トリッカーのホイール　投稿者： 投稿日：2008/02/05(Tue) 00:35 No.4163  
以前トリッカーにセローの前後ホイールを装着していた人を拝見しました。　セローにトリッカーのホイールをそのまま装着可能でしょうか。　当方4JG５のセローです。

Re: トリッカーのホイール　タロウの保護者 - 2008/02/07(Thu) 17:28 No.4165  

たぶんですよ、そのまま付くかと思います。
メーターギアも一緒に変更しないとハッピーメーターになります。
何で変えるんかな？メリットあるのでしょうか？

Re: トリッカーのホイール　Soya@浜名湖 - 2008/02/07(Thu) 21:43 No.4166  

リアはスプロケットを固定しているナットの頭が
スイングアーム内側に接触してしまうので、そこは一工夫要ると思われます。


Re: トリッカーのホイール　おかれんぢゃい - 2008/02/10(Sun) 01:25 No.4174   HomePage

はじめまして、セロー＆トリッカー乗りです。私のトリッカーにもセロー２５０の足回りがつけてあります。４ＪＧ５にトリッカーのホイールは、減速比・メーター誤差・ブレーキの効き具合の変化の問題を解決もしくは無視するならば、そのまま取り付けは出来ます。
スプロケのボルトは当たらないです。車高も下がりますしモタード風にしたいならば問題はないですよ。ただ、Ｆフェンダーとの相性は格好よくないですね。


無題　投稿者：忍 投稿日：2008/02/02(Sat) 18:55 No.4155  
Soya＠浜名湖有り難うございます参考にします。
Fスプロケカバーを外してニュートラルスイッチを確認してみましたテスター等を使い調べてみましたがやはりスイッチ自体が駄目でした。ついでにお聞きしたいのですが交換するには、外側から脱着出来るのでしょうか？ミッションをばらさないと出来ない物なのでしょうか？申し訳ありませんが教えて下さい

Re: 無題　アクセルホッパ〜 - 2008/02/02(Sat) 20:03 No.4156  

素人整備なモンんで…　参考になれば。。。

ニュ〜トラスイッチは左側ドリブンスプロケットカバ〜を外すと下の方にスイッチリ〜ド線に繋がっている所だと思います。脱着は六角レンチで外から外せると思います。レギュレ〜タ〜に繋がっている所なのでソチラも確認した方が良さそうですねwww。　ご参考までにっと！

Re: 無題　Soya＠浜名湖 - 2008/02/02(Sat) 21:16 No.4157  

外側からねじ込んであるだけだったと思います。
リード線を外して、スイッチ本体を回せば抜けてきますよ。

Re: 無題　 - 2008/02/02(Sat) 23:07 No.4159  

以前ニュートラルＳＷからのオイル漏れで交換しました
ＳＷ交換時リード線の＋ネジが硬くて緩みにくかったですね
（バイスプライヤーで回しました）
後右側にジャッキなどで車体を少し傾けて作業するとＳＷはずしてもＥオイルが出ませんので作業が楽なのでは
無いでしょうか（オイルも交換するなら関係ないですが）
余計なことですが私の場合オイル漏れだったので
（＋のリード線取り付けのロウ付け？部からの漏れでした）
念のためネジ部からにじむといやなので
ＳＷとワッシャにも薄く？シールパッキン塗り組みました
（私も素人なので参考になれば良いのですが）


Re: 無題　忍 - 2008/02/03(Sun) 14:08 No.4162  

アクセルホッパ〜さんSoya＠浜名湖さんみずほ２２５Ｗさん
皆さんのアドバイスを感謝します有り難うございます。
YAMAHAのホームページで部品番号を調べたので後日、注文しに行ってきます。本日は雪の為、休みですが何も出来ません
また、報告します有り難うございました。


リアショック　投稿者：hiroyan 投稿日：2008/02/02(Sat) 22:54 No.4158  
はじめまして。
現在、中古で購入した減衰力調整付２２５ｗに乗ってます。
調整ダイヤルに記されてる S　⇔　H　の意味が不明です、たとえば　S　→　ソフト　　H →　ハード　こんな感じでいいのでしょうか？　またオンロード、オフロード（林道ツーリング程度）ではどのように設定したら良いのでしょうか？　参考に教えて頂きたく書き込みさせていただきました、よろしくお願いします。



Re: リアショック　Soya＠浜名湖 - 2008/02/03(Sun) 01:01 No.4160  

圧側減衰力調整ですね。
調整範囲や標準は取説やサービスマニュアルに載ってて、
標準は締め込みより７段戻し。
調整範囲は　1段戻し(ハード)〜20段戻し(ソフト)
です。
同様にリヤショックの下についているダイヤルが伸側減衰力調整で、
標準は締め込みより10段戻し。
調整範囲は　1段戻し(ハード)〜20段戻し(ソフト)

オンでもオフでも標準のまま乗っている方がほとんどだと思います。
調整は好みの問題ですが、
オフ優先の場合は圧側も伸側もソフト方向に
調整している方が多いのではないかと思います。
オン優先している人は自分の周りにはいないので
自分は良く分かりません、


Re: リアショック　hiroyan - 2008/02/03(Sun) 11:59 No.4161  

Soya＠浜名湖さん、早速の回答ありがとうございます。

しばらくは標準の状態に戻し乗ることにしてみます、それからいろいろ試してみて自分に合った位置を見つけたいとおもいます。　


Fフォークのクランプ　投稿者： 投稿日：2008/01/20(Sun) 22:07 No.4113  
ご存じであれば、無視してください
3RW-23192-00 バンドは、Fブーツの下を止めるクランプでしたが、現在タイラップになってます。
１KHも同様です、値段は１本450ですので
必要な方は、。ホームセンター等で購入してください
値段は遙かに安いです

Re: Fフォークのクランプ　Soya＠浜名湖 - 2008/01/22(Tue) 22:19 No.4117  

その通りですね。

逆に、オフを頻繁に走り、ブーツ内にまで泥が入ってしまうことが多い方は、
再利用可能な金属製バンドに交換して、
洗車の時は遠慮なくブーツを捲って泥を洗い流す様にするのも１つの手かも。

かく言う自分は・・・現在、金属製バンドもタイラップも使ってません。嵌めておくだけです。(^^;
意外と抜けたりしないものですよ。
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21]
- 以下のフォームから自分の投稿記事を修正・削除することができます -
処理 記事No 暗証キー

- Joyful Note -
Modified by isso