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スロットロルワイヤー、クラッチワイヤー 投稿者:thh 投稿日:2008/07/23(Wed) 23:03 No.3890  
前回は電気系統の事でありがとうございました。キーシリンダのオーバーホールで直りました。今回またお聞きしたいのですが僕は4JG1に乗っています。
今回アップハンにしたいのですが{ハリケーン}から出ている延長ワイヤーだと長さが足りません。twなどのスロットル、クラッチワイヤーは流用できるのでしょうか?ほかの車種からの流用や延長ワイヤーを出しているメーカーなどあるでしょうか?
ちなみにハリケーンからは、150mmしかないです。情報お願いします。



Re: スロットロルワイヤー、クラッチワイヤー Higeoyaji@1kh'85 - 2008/07/24(Thu) 20:52 No.3891  

アップハンだと、スカチューンねらいですか?
そっち方面は、正直言ってあまり詳しくないのですが、

純正品の流用と限れば、
クラッチワイヤーは流用可能かと思います。
(クランクケース形状が、ほぼ同一なので・・・)
が、全長はそんなに変わらないのでは?

スロットルの方は、たしかTWは2本引き(強制閉付き)
なので、4JG-1では流用はムリではないでしょうか?

あとはそっち方面詳しい方に・・・



Re: スロットロルワイヤー、クラッチワイヤー ギョーダー@3RW1 - 2008/07/25(Fri) 00:01 No.3893  

特注で作っちゃったほうが、簡単では?

http://www.alcanhands.co.jp/index.htm



Re: スロットロルワイヤー、クラッチワイヤー ギョーダー@3RW1 - 2008/07/25(Fri) 00:08 No.3894  

もしかして、TW225の使えるのかも??

http://www.alcanhands.co.jp/content/catalog/pdf/catalog_07.pdf

自分で、よ〜〜く、調べてね。



ゼネレーター側のカバーについて 投稿者:sapporo 投稿日:2008/07/19(Sat) 17:11 No.3883  
よろしくお願い致します。

3RW1型です。ヤマハのパーツ検索では「在庫なし」になっています。3RW2型ですとあるんですが、使えないですよね? 



Re: ゼネレーター側のカバーについて Higeoyaji@1kh'85 - 2008/07/20(Sun) 01:10 No.3885  

3RW-1と3RW-2では電装が大きく変更になっています。
当然ゼネレーターコイルも構造が変わっていますので、
まったく問題なく使えるか・・・と問われれば
ま〜ムリでしょうね。 と答えるしかありません。

「sapporo」さんのスキルがどの程度なのか分からないので、
トライ&エラーでがんばってくださいとも、無責任すぎて言えません。

唯一の希望は、ヤマハさんもメーカーなので、まったく新規で部品を作成するくらいなら、既存のものを小変更して対応させる方が
効率がよいので、そういう対応をしてるのでは無いかという
一点で、可能性に賭けることは可能かと思いますが、
電装(メインハーネス含む)全換装くらいの覚悟が必要かと
思います。
お近くのショップにご相談される事をおすすめします。



Re: ゼネレーター側のカバーについて sapporo - 2008/07/20(Sun) 11:56 No.3888  

返信有難うございます。

何処かでぶつけたらしく、穴があいてしまったんですよね。
溶接で穴埋めも難しいようですね。



ウィンカーの配線を自作 投稿者:海老 投稿日:2008/07/19(Sat) 18:59 No.3884  
セローTW225Wです。
ウィンカーの配線がどこか分かりませんがショートか断線している様子です。
新たにウィンカーのみの独立した配線を引いてしまおうと考えました。

ウィンカースイッチ、ソケット、バルブはテスターで測定して問題ないことが分かっています。
フラッシャーリレーは新品ですので問題ないはずです。

どうしてもウィンカーがつかないのです。
スイッチを入れたとき、一瞬電球は光るのですがチカチカ点滅しないし、つきっぱなしでもありません。
どのように配線を引いたほうが良いのでしょうか?
配線図が分かりません。



Re: ウィンカーの配線を自作 Higeoyaji@1kh'85 - 2008/07/20(Sun) 01:14 No.3886  

え〜っと、セローですか、TWですか?
セローも年式でウィンカーリレーが変わってます。

ここで詳しく書き始めると、夜が明けてしまいそうですので、
お近くのショップで配線図を見せていただくか、
サービスマニュアルを購入される事をお勧めします。



エンジンオイルについて 投稿者:ボクサー5.4 投稿日:2008/07/16(Wed) 18:34 No.3880  
4L缶の残油は、何年間もつのでしょうか?(多少酸化すると思うのですが、)半年に1Lしか使用しないので、1年半は、もってほしいのですが・・・


Re: エンジンオイルについて しか225 - 2008/07/16(Wed) 22:47 No.3881   HomePage

保証はしませんが 大丈夫じゃないでしょうか。
空気中の約20%が酸素です オイルが劣化するのは酸化が主な原因だと思いますので
オイル缶を涼しい場所で保管すれば良いと思います。
エンジン内で酷使される状況と違うので充分性能上は問題ないと思います。
でも 実際には酸化が進み少しは劣化しています。
物凄くいい加減な計算です
オイルのモルウエイトが解らないのではっきりと言えませんが
4Lの空気と接触したとして 約0.2モルのオイルが酸化されます。
極端に水と同じモルウエイトとすると (18g)
0.036gが酸化する計算 
普通の状態でこんなに酸化することはかんがえられません。
レースに使用するなら別ですが 通常使用するには特に問題にならないと考えたい。
最近 計算しないな〜。
酸素一分子と反応する場合はこの2倍の量になりますが
それについても オイルの分子構造が解らないので
酸素2分子と反応すると考えています。

中学工校の授業をシッカリ聞いていて オイルの分子量が解れば理論上の酸化量は計算出来ます。
あれ?高校が工高になった やっぱ工業高校でなのでしょうがないか。



錆び 投稿者:シャチ 投稿日:2008/07/14(Mon) 21:18 No.3878  
セローで錆びやすい箇所を教えていただけますか?


Re: 錆び Higeoyaji@1kh'85 - 2008/07/15(Tue) 02:13 No.3879  

え〜と、シートレール後方、フレームのはしっこ、スポークにチェーン。
あと、フロントフォークのインナーチューブ上部。
こないだタンクの裏見たら結構うすサビでがっくりしたっけ。(苦笑)
初期型なんで黒エンジンが白っぽいのもある意味サビ?
おっとフロントフォークのアウターもこないだ粉ふいてたっけ。
う〜ん、やっぱり泥ツクダニだと色々さびるな〜 orz



エンジンオイルについて 投稿者:ボクサー5.4 投稿日:2008/07/12(Sat) 20:10 No.3875  
すいません。初心者なので・・・91年のセローは、1Lジャストの量で良いのでしょうか?


Re: エンジンオイルについて Soya@浜名湖 - 2008/07/12(Sat) 23:42 No.3876  

オイル交換時に入れるべきオイルの量は、
古いオイルをどれだけきっちり抜いたか?によって変わります。
入れた結果、オイルレベルが規定範囲内になっていればOKです。
(だいたい1L程度でOKのことが多いとは思いますが。)

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