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マフラー交換 投稿者:カモシカライダー 投稿日:2008/03/23(Sun) 22:51 No.3575  
5MP3にデルタマフラーをつける場合、ガスケットとジョイントガスケットの両方必要なのでしょうか?
マフラー交換はしたことがないので全くわかりません。
その他に何か必要なものがあれば教えてください。



Rホイルベアリングの外し方 投稿者:OZE 投稿日:2008/03/17(Mon) 12:25 No.3552  
セロー250のリアホイルベアリングは

ディスク側から叩けば抜けますか?



Re: Rホイルベアリングの外し方 Soya@浜名湖 - 2008/03/17(Mon) 20:28 No.3555  

う〜ん、意味がわからないです・・・



Rホイルベアリングの外し方 OZE - 2008/03/17(Mon) 22:24 No.3556  

リアホイルベアリングを交換しようと思い
ベアリングにソケットを当ててハンマーで叩いてみたけど
抜ける気配がありません
どうやってベアリングを抜けばいいですか?



Re: Rホイルベアリングの外し方 Soya@浜名湖 - 2008/03/17(Mon) 23:45 No.3557  

>ベアリングにソケットを当ててハンマーで叩いてみたけど
それはベアリングを抜く時ではなく、打ち込む時にやる作業ですね。

ベアリングは両側(外側)から中央に向かって打ち込んであります。
抜く方法としては、
  ハブをバーナーであぶって膨張させて抜く
とか
  ベアリングプーラーで抜く
  http://www.abit-tools.com/ippin_pages/etc1/hasco_Bring_pura_ippn_a.html
とか。
失敗しても全く保証できない乱暴な方法として、
  棒などを上手く使って内側から外側に向かって叩き出す様に抜く
なんて方法もありますが。

もちろん、バイク屋さんに頼むのが一番楽なのは言うまでもありません。
工賃を節約したかったら、車体からホイールを外して持ち込むのも良いでしょう。



Re: Rホイルベアリングの外し方 ひみつクラブ - 2008/03/18(Tue) 00:00 No.3558   HomePage

ご参考まで。

「ベアリングのお話」
http://homepage2.nifty.com/bs-himitsu/nori_serow243w_6.htm



Re: Rホイルベアリングの外し方 OZE - 2008/03/18(Tue) 21:50 No.3561  

皆様のアドバイスを参考にして
今度の休みにトライしてみます



スプロケット 投稿者:青セロ 投稿日:2008/03/13(Thu) 17:27 No.3544  
F14T・R50Tに交換した場合、チェーンの長さはノーマル(新車時の長さ)で取付可能でしょうか?
交換されている方情報お願いします。



Re: スプロケット Soya@浜名湖 - 2008/03/13(Thu) 21:04 No.3546  

タンデムさん http://www.tandem-kt.com/newbike/
も「おすすめ」コーナーで紹介している(スプロケットキットとして販売している)
自走トレッキング派ライダー向けの歯数選択ですね。

ノーマルのリンク数(120リンク)では絶対無理だったと思います。
122Lあれば何とかなりそうな気がしますが、
ノーマルより直径の大きなタイヤを履くことも想定して、
124Lにしている人が多いと思います。



Re: スプロケット 青セロ - 2008/03/14(Fri) 08:24 No.3548  

チェーンも買います。
ありがとうございました。



キャブレターセッティング 投稿者: 投稿日:2008/03/10(Mon) 00:23 No.3537  
エンジンをボアアップしてから数年始動していなかった2LNを譲り受けレストアしています。(走行4600KM)タンク、キャブの洗浄後、始動できるようになったのですが、アクセルを開けると回転がついてこないため、キャブASSYを4JG1の中古物に交換、始動直後はアイドリングからアクセル開閉に伴い回転がついてきますが、数分後は回転がついてきません。メインジェットを#125から140に変更しましたが症状は変わらず(パイロットは変更しておりません。)対策についてアドバイスをいただければよろしくお願いします。


Re: キャブレターセッティング Soya@浜名湖 - 2008/03/10(Mon) 13:10 No.3538  

2LNに4JG1キャブならキャブセッティングは変えなくても問題ないはずです。
ボアアップしてあっても、そんなに大きくキャブセッティングを
変える必要は発生しないと推測します。(当然、吸・排気系がノーマルならの話です)

という訳で、自分ならキャブセッティングに手を出す以前に
何か見落としている問題箇所は無いかな?って、あちこち点検・チェックしてみます。



Re: キャブレターセッティング ひみつクラブ - 2008/03/10(Mon) 18:12 No.3541   HomePage

> メインジェットを#125から140に変更
243のボアアップでしょうか?
それにしても、#140はでかすぎです。
「吸・排気系がノーマル」なら
#125〜127.5ってとこじゃないでしょうか。



初期型1KHキャブについて 投稿者: 投稿日:2008/02/28(Thu) 19:04 No.3521  
1年程前に歳には勝てずKDXからセロー(初期型、強制開閉キャブ)
に乗り換えました。キャブのOH時にキャブジョイントのひびを見つけパーツ検索したらメーカー欠品でした。そこで流用しようと色々検索してみましたが、中々見つかりません。そこで皆様のお知恵をお借りしたく投稿させて頂きました。よろしくお願い致します。



Re: 初期型1KHキャブについて うどん - 2008/03/01(Sat) 03:43 No.3523  

コーキング剤を塗ってゴマカスってのは、ダメですか?


Re: 初期型1KHキャブについて アクセルホッパ〜 - 2008/03/01(Sat) 19:34 No.3524  

キャブジョイントと言うのは… どこでしょ?
初期型1987年式2LNの部品番号2LN-13586-00のジョイントキャブレタ〜なら在庫有りますですケド。
メ〜カ〜サイトにてご確認を!

http://www.yamaha-motor.jp/mc/




Re: 初期型1KHキャブについて Soya@浜名湖 - 2008/03/01(Sat) 21:57 No.3525  

1KHの強制開閉キャブとその周辺部品は他の型式とは形状が異なるので困りものですね。
流用可能な部品ってのは自分は聞いたことありません。



Re: 初期型1KHキャブについて  - 2008/03/03(Mon) 18:17 No.3527  

うどんさん、アクセルホッパ〜さん、Soya@浜名湖さん情報ありがとうございます。キャブジョイントの再生も視野に入れて頑張って見ます。


1KHのキックについて 投稿者: 投稿日:2008/02/25(Mon) 00:05 No.3513  
当方 キック付セロー(セル付 1KH)に乗っていますが
キックを他の1KHセロー(セル無し)に流用することは
可能でしょうか?又、可能な場合、キック部分のオイルシールの品番をご存じの方、いらっしゃいませんか?
TWと部品は同じでしょうか?どうしても、キックが付いていないと不安なので、ご存じの方、よろしくお願いします。



Re: 1KHのキックについて Soya@浜名湖 - 2008/02/25(Mon) 13:11 No.3516  

この質問ではレスがつきにくいと思いますよ。
型式の表現がめちゃくちゃで、質問の意味が分かりませんので・・・。

型式については
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/
の「お道具」の「セロー年式表」が分かり易いです。

部品番号はメーカーのホームページにある部品情報検索で調べることができます。
セルの無い(キックが標準装備の)2LN型辺りを参照すれば良いと思われます。

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