250セローのオイルフィルターカバーを止めている3本のボルトの一番したのねじ穴が馬鹿になり、一回り大きな径のタップを切り、一回り大きなボルトで何とか止まっています。ただ元々のねじ穴にオイルを通す？穴が開いていたのをたぶんネジで塞いでしまっていると思いますが、エンジンに影響（焼きつき等）ありますか？

個人的な意見を聞いているのではありません。
ここをご覧になるオーナーの方々に私の失敗？から、詳しい方からのアドバイスを頂き、皆さんの参考になればと思いお聞きしているのです。

人の意見は謙虚に受け取りませう・・・
わかりました。確かにそうですね。
ただ冒頭No.4356に記したように実際にもうタップを切りボルトを埋め込んだ後なので、自分なら絶対やりませんと言われても・・・オイルフィルターケース内下の雌ネジに貫通している意味が知りたかっただけなのですが。

先日、コイン洗車場で洗車をしたんですが、
洗車後エンジンが掛からなくなりました。

泥汚れが酷かった為、前側から燃料タンクとフレームの間に結構水を通した為、点火コイルの異常かと思っているんですが、同じ様な経験のある方はいらっしゃいませんか？


バイクは、3RW-1 25000�`です

初めまして。　先日2000年式セローWEを購入した者です。　現在車体を分解してメンテナンス中です。
ステアリングのステムのベアリング交換をしました。上部ベアリングの上に”カバー、ボールレース”がありますが、ナットを規定トルクで締めますと、このボールレースもハンドルと連動して動きます。このボールレースはベアリングへの水、埃を防ぐオイルシールの様な役割をしているらしく、内側にゴムが貼り付けてあります。ハンドルを動かすとこのゴムと車体の摩擦により、ハンドルが重たく感じます。　ナットを若干緩めると、ボールレースとナットが連動して動かなくなり、ハンドルはスムースに動きますが、ハンドルを左右に動かすと共に、ナットも緩んでしまうようです。
ちなみに、他のセローを観察した所、ボールレースはハンドルと連動して動いていました。
組み付けを間違っているとも思えませんし、なんだかすっきりしません。　それとも使用しているうちに、動きがスムーズになるのでしょうか？

99年式のセローに乗っています。

先日オイル交換の際にオイルフィルターのカバーを締めていたところ一番下のネジが（6角のタイプのネジ）最後まで締まらなくなって（回転してしまう）ネジを取り外したところネジにねじ山の跡？が一緒にくっついて出てきました。

おそらくエンジン側のねじ山が潰れた（砕けた？）と思うのですがこうなった場合根本的な対処はそこのエンジンカバーを変えるしかないでしょうか？

そこのネジはオイルが通っているのでネジがゆるいまま乗ってみたら当然のごとくオイルがたれてきました。

また当面の緊急処置的なものでもいい方法がありましたらあわせて教えていただけるとありがたいです。

よろしくお願いします。