いつもためになるホームページとして
拝見させていただいております。

表題の件ですが、
皆様のうちタイヤ交換用に木枠を作成されている方
いらっしゃいますでしょうか。
21インチ＆18インチならどれくらいの
大きさがいいのかなと思い
書き込みさせていただきました。

アドバイスよろしくお願いいたします。

時速１００キロ前後で巡航中や坂道でスロットルを空けると、まれにふけが一瞬悪くなることがあります。ほんの一瞬なのでそのまま乗っています。８０キロ以下でのそうこうですと現象は出ません。
２年程前にキャブレターがオーバーフローを起こした事と関連がある（このときはドレインからガスを抜くなどしていたら自然に治りました）のかな？とは思いますが、どのような原因が考えられるでしょうか？

数ヶ月前に4JG6をオークションで購入しました。
走行距離は19000Kmです。
５速、６速で走行し信号待ち中にニュートラルへギアチェンジしようとしても中々入りません。
半クラッチにしながらギアチェンジすると「スコッ」というような感じでギアチェンジが出来ます。
オイル交換をしても症状は変わりません。
原因は何でしょうか？

　最近、中古で4ＪＧのセローを買いましたkazと申します。
まったくの初心者の質問で申し訳ありません。
最近はだいぶ暖かくなってきましたが私のセローはチョークを引かないとエンジンがかかりません。また、チョークを引いて10秒くらいすると勝手にアイドリングが弱くなり次第にエンジンが止まってしまいます。ふかしていると大丈夫なのですが・・・。
　このような症状はどこが悪いのでしょうか？走行距離は1万kmです。

　あと、メーターの照明球が切れているようなのですが、交換の仕方を教えていただけませんでしょうか？

　以上、よろしくお願いいたします。

タロウの保護者様、soya様、返答ありがとう御座います。
早速装備の方向で探すことにします。
思ったより安価で済みそうかな（オク次第かもしれませんが）。

バイクは自分用にカスタマイズしてこそですよね。

ちょっとした事で乗りやすくなるんですが、手を入れる度に
削られる財布の中身に策略を感じる今日この頃です・・・。

>>＊何回もやると早くなります。慣れます。
慣れる以前に諦めてしまった私は負け組です(^^;

はじめまして。

4JG1を愛用しているものです。

GWに前半にロングツーリングしてきました。
が、出際にいきなり後輪パンクで萎えました。

最近のセローはチューブレスのようですが、4JG1の後輪を
チューブレス化することは可能なのでしょうか？

カブは修理セット持ち歩いてパンクの際自分で直してますが
セローのタイヤは固くて外すのが困難です・・・。