先日、トレッキングにお出かけしたのですが、やけにハンドルが重い…。
思う様にハンドル操作も行えずストレス溜めて帰ってきましたwww。
原因はステアリングのベアリングかボ〜ルの油脂不足か錆び付きかと思われ。。。
近日にも分解して観察してみる必要が有ります。

何か良いアドバイスが出来ればインプレさせて頂こうと思います。

現在は直線番長使用となっておりますです。　(T_T)

ステアリングのインプレ…　と言うかレポ報告です！
１ＫＨなＳｅｌｏｗですが19年選手となります。
多分、今までグリスＵＰなどと言う事はした事もない箇所。
現状は上のボ〜ルレ〜ルはグリスが固化。グリス量も少なかったです。
下側のテ〜パ〜ロ〜ラベアリングは…　グリスが有りませんでしたwww。
グリスの更新と増量をしました。ハンドリングがスイスイになりました。

今回は部品交換はしないで、グリスＵＰの作業でした。
この箇所のグリスＵＰはお勧めですよ。
(純正でグリス少なめカモです。)

現状でのハンドルベアリングのボ〜ルレ〜ス（上部）状態です。
こんな状況でした。　…汚い。
グリスも固化状態でした。　グリス量も少ないです。

整備後はこんなに綺麗になりましたwww。

テ〜パ〜ロ〜ラベアリング（下部）の整備前の現状です。
グリスや油脂系は殆ど見あたりませんね。
純正でもこの箇所は油脂が少ないと思われます。
ハンドリングに違和感を持たれたら先ずはココでしょう。

幸いにも上部・下部共に酷い錆などは見られませんでした。
ヤマハの防水構造に驚きでしたwww。

通りすがり さん。
有り難うです。　書き込んだ甲斐がありましたwww。
書き込み順序がバラバラで申し訳無いです。　汗）
情報を参考にして頂けると幸いです。　w(^O^)w

１ＫＨ−�U型なカモシカ君のフィ〜リングが大好きなワタスです。　笑）
なかなか手放せません！

YAMAHAメ〜カ〜様。オイルとグリスはケチらないで下さい！
その分、車体価格に反映しても修理を考えれば知れていますので．．　<(_ _)>

4JG1のセローに乗っています。
この車体にWEのタンク（10Lに容量UPされてますよね）、シート、
リヤホイール（チューブレス）はそのまま付くのでしょうか？
そのままでなくとも、比較的簡単にボルトオンできれば、長距離ツーリングが楽しめるのですが・・・

セローにレアルさんのステージ1キットを組んでます。
こちらは236cc、圧縮比はノーマルと同じだったと思いますが、
BEET243ccはさらに7ccUp＋圧縮比も上がるのですが、かなり体感は変わるのでしょうか？
ちなみに耐久性が劇的に下がらないかも心配ですが。

皆さんはじめまして、私はセロー250に乗っているものです。
今日、オイル＆オイルフィルターを交換したのですが、
フィルターカバーのOリング（直径1cmぐらい）を、過ってドレンの穴へ落としてしまいました…。
すぐに懐中電灯で覗いてみましたが行方不明。
そのままオイルを入れて少し走行してしまいました。
やはりこのままではまずいでしょうか？
また、取り除く方法などありましたらお教え下さい。

はじめまして。91年式（9Lタンク、セル、Ｒドラム）に乗ってます。
ご経験の方もいらっしゃるかと思いますが、先日キャブ側チョーク端部の六角ナット（樹脂製）を破損してしまいました。。。

ヤマハのＨＰのパーツリストで検索すると、
3RW-1410A-00（3,255円）
とあり、樹脂ねじ１個と考えると高額かと思い、
96年式にある「3RW-1410A-10（2,363円）」と同じならば、
安いほうで治したいと思ってますが、いかがでしょうか？

また、89年式？辺りにある「チョークワイヤーではなく直接
キャブから引っ張る（プランジャー？）タイプ」でも取り付け・及び使用に問題ないのでしょうか？

※部品は欠けていて、一般の接着剤では着きません。。。
　走行中外れると怖いので部品交換で対応したいのですが

以上よろしくお願い申し上げます。

100ｋｍ前後6速でぼぼぼとふけなくなり失速しいてしまいます。　エンジンをいじりポート研磨をして組みましが　はじめはキャブで燃料が濃くふけないのかと思いましたがそうでないようです。（薄くしてもなる）バッテリーはもう3年以上使ってますが問題なくエンジンはかかります。組み付けミスでしょうか？フライホイールも軽量してますそれ以外の加速ギアではエンジンは調子よく回るのですが？　どなたかアドバイスお願いします。　キャブはＰＷＫ２８でその他はヘッドのトーションスプリング取り外しくらいです。