シリンダーに焼きつき　（オイル切れによる）傷　STDサイズでは傷がなくなるまでシリンダーを研磨したいためオーバーサイズピストンが必要ですが、ヤマハ部品検索では廃盤の様ですが枝番変更とかで入手の方法がありましたら教えて頂けないでしょうか？
☆1KH-11636-01　ピストン（２ＮＤ　０／Ｓ　０．５０）　
☆29U-11610-20　ピストンリングセツト
宜しくお願いします。

オークションで１９９７式セローを購入したのですがエンジン不調にてピストン交換が必要みたいです。しかし廃盤なのか部品がメーカーから出ません。（部品番号1KH-11631-01-A0）もうメーカーは生産しないのでしょうか？どなたかこのピストンお持ちでしたら譲っていただけませんでしょうか？
宜しくお願いします。。。

先月から3RW1に乗っています。
普通に走っているぶんには問題ないのですが、
フロントアップやウイリィをしたときなどに
フュエルキャップの鍵穴かその周りの溝からガソリンが
染み出てきてしまいます。
これは故障なのかそういう仕様なのか（そんなことはないと思いますが）？
やっぱりキャップアセンブリ交換になってしまうんですかねぇ？

マフラー交換しようと思っているのですが
マフラーのフランジのボルト２本が固着していて
はずせそうにないんですが、
ネジを緩める何か良い方法はありますでしょうか？

使用する工具は６角レンチで良いでしょうか？

教えてください。
１ＫＨのキックのみです。どうも調整がうまくいきません。
走っているとき、シフトダウンするとき、アクセルを一度入れると、
「ボッボ」とかぶり。一定に走っているとアクセルの一部の部分でボコツギがでます。
山に上るとボコツギがきつくてパーシャルが聴きません。
そしてアイドリングがラフで止まります。
帰ってからプラグを見るとセンター部分が白く淵がススだらけで、
平野では狐色です。

キャブレターをOHしたんですが、錆などは綺麗にクリーナとエアーで飛ばし、ジェット類も掃除。ダイヤフラムも５．６回は点検しました。チョーク部分もOリングなど交換しました。
エアースクリュも元が2.5回転だったのですが、現在3.5回転です。
フロートも14mm〜15mmに調整しています。
後、どこを点検すればよいのでしょうか？？
何とかボコツキを直して乗りたいです。

以前DR250Sに乗っていて今5MP3に乗っています。
2〜300km走ると尻・股関節の痛みと股擦れになってしまいます。尻はDRでも痛くなりましたし、この手のバイクではしょうがないと考えています。他のはポジションだろうと思って調べてみたらTT225のものを使ってステップを前方に移動させるというのを見つけました。
ただTT225のステップは部品が片方なく、ブロンコのもので代用できそうだという情報は見つけましたが実際にやった事例を見つけられませんでした。近場のYSPに行って聞いてみましたが、詳細は分かりませんでした。
もし実際に行った方がいましたら、どの程度の加工（予算）で取り付けできるか、もしくは埼玉南東部でやってくれそうなお店を教えてください。
あと、YSPでステップのワイド化だけでも結構変わるらしいと言われましたが、ワイド化した方がいたら感想を教えてください。
よろしくお願いします。