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以前チャージコイル(点火系)投稿した4jg 投稿者:エンジン積み替え 投稿日:2008/01/14(Mon) 20:07 No.3423  
部品の金額があまりに高額で積み替え(自宅で)しました。スイングアーム周りがかなり苦戦しますね。年式一年違い95の車体に96の4jg同士の乗せ買えですが不都合など出る事はあるのでしょうか?一応エンジンは無事かかりましたが、走行テストはバッテリー不良でできませんでした。ちなみにキャブ、電装はそのまま95の物で仕上げました 経験ある方ございましたら、、と思い書き込みしてみました


立ちゴケ後のオイル漏れ 投稿者:はた 投稿日:2008/01/13(Sun) 00:42 No.3420  
黒いWEに乗っています。
押しがけの練習をしていたら、見事に右側へ勢いよく
倒してしまいました。
引き起こしてみると、地面に大量のオイルが漏れた後が
ありましたが、これはいったいなんでしょう?
ブレーキペダル付近から漏れたようですが、現在は
支障なく?乗れており、現在漏れている様子はありません。
リザーブタンクを見ても減った様子はないのですが・・・。
近くにバイク屋がないもので、点検を躊躇していますが、
なんだったのか、ちょっと不安です。



Re: 立ちゴケ後のオイル漏れ てら - 2008/01/13(Sun) 01:33 No.3421  

それガソリンじゃないですかね、だったらぜんぜん問題ないです。バイクを倒すとキャブのフロートチャンバー内にたまっていたガソリンがホースを通って出てきます。コケたらいつもおもらししたみたいに黒くなります。
自分は乗ったあとトランポに積む前にガソリンコックを閉じてからセローを倒し、キャブ内のガソリンを排出してから積みます。そうしないと車の中が臭くなりますから。



Re: 立ちゴケ後のオイル漏れ はた - 2008/01/13(Sun) 22:15 No.3422  

なるほど、ガソリンですかね。
ためしにそっと倒して見ます。
ありがとうございました。



フロントフォークのトップボルト? 投稿者:とびー 投稿日:2008/01/12(Sat) 11:32 No.3417  
頂き物のドラムセローを整備しています。
Fフォークオイルを交換しようとして、三又からフォークを外したんですが、トップボルトがわかりません。
どうやったらバネが出てくるのか教えてください。
フォーク上部のキャップはプラスチックで中にはエアバルブがありました。よろしくお願いします。



Re: フロントフォークのトップボルト? トレックマン@富士山 - 2008/01/12(Sat) 15:55 No.3418  

 もしフロント ディスク初期型と同じなら、
エアバルブの外周を下に強く押し下げると、
ホークの内周にC形のリング(黒色)が見えるので
小型マイナスドライバーと、ラジペンでほじり出します。
これで 外せると思います。



Re: フロントフォークのトップボルト? とびー - 2008/01/12(Sat) 20:18 No.3419  

回答ありがとうございます!
謎が解けました。



質問ですが 投稿者:チベタン号 投稿日:2008/01/01(Tue) 21:25 No.3391  
素人の質問で、すみません、スパトラマフラーが装着されていたのですが、排気音、燃費等、いかがなものでしょうか、なにぶん、燃費志向なもので・・・


Re: 質問ですが Soya - 2008/01/03(Thu) 10:50 No.3398  

使ったことありませんが・・・
>排気音
ディスクの枚数によって変わりますが、
いずれにせよ日本の騒音規制を考慮して
いないのは間違いないでしょう。
ディスクを思いっきり減らせば音を小さく
できるとは思いますが、そういう使い方は
考慮されていないと思いますので、
スーパートラップ本来の性能は期待できないでしょう。
>燃費等
セッティング・走り方の影響もあるので、
試してみないことには分からないと思います。
>なにぶん、燃費志向なもので・・・
スーパートラップは燃費志向のマフラーでないのは
間違いないと思います。



1KHに乗り換え 投稿者:チベタン号 投稿日:2008/01/01(Tue) 21:13 No.3390  
この度97シェルパから、憧れだった1KHセロー号に乗り換えました、皆様、よろしくお願いします。


Re: 1KHに乗り換え Re:1KHに乗り換え - 2008/01/02(Wed) 18:03 No.3394  

乗り比べてみてどうですか?


無題 投稿者:たっちゃん 投稿日:2007/12/21(Fri) 17:06 No.3368  
セロー225WEに乗っているのですが。

SOPの動画にあるようなヒルクライムとかのシチュエーションで遊びたいのですが、みなさんはF&Rのスプロケットを何丁のに変えていますか?
よろしかったら教えてください。
ちなみに自分は中級程度です。



Re: 無題 アクセルホッパ〜 - 2007/12/21(Fri) 19:27 No.3370  

書き込みついでですけど....
ワタスのは、マフラ〜とオイルク〜ラ〜とタイヤとリアBOXとETC以外は純正です。
>ヒルクライムとかのシチュエーションで遊びたいのですが…
凄そぅですね〜。 ワタスには縁の無い芸です。

それと最近、ハンドルカバ〜を付けました。 藁)



Re: 無題 Soya@浜名湖 - 2007/12/21(Fri) 22:37 No.3371  

タンデムさんの「おすすめ」コーナーを見ると、
トレッキングやトライアルごっこには
14−50,もしくは13−50辺りがお勧めの様ですね。

セローのトレッキングスペシャルマシンで有名な
レアルエキップも以前スプロケ&チェーンのキットを出してましたが、
同じ歯数を選択していたと記憶しています。

自分も、全く同意見で、
  ・自走なら14−50、
  ・トランポを持っていて舗装路での長距離移動が不要なら13−50
をお勧めします。

ちなみに私もSOPでスタッフやってましたが、
左右2本のラインがあるヒルクライムセクションは、
ノーマルの1速で全く問題ないと思います。
重要なのは腕とタイヤ選択だけだと思います。

で、14−50,13−50だと、1速はもちろん、
スピードをのせて2速で一気に上りきることもできる可能性がでてきます。

最後の方に映っている、白いTシャツのスタッフと、
青いジャージの私だけがアタックしている激ヒルクライムは、
14−50,13−50辺りの1速(の全開)がマッチすると思います。
ノーマルの1速で登るには、かなりのスピードでアプローチする必要がでてくるので、
かなりの腕と勇気が要りそうな気がします。



Re: 無題 毛の人 - 2007/12/22(Sat) 22:44 No.3372  

ゼッケン23青セロです。
スプロケは14−50です。
後ろを50にしておくと前は13〜16位までは調整代で対応できるのでお勧めです。

あのヒルクライムはギヤ選択悩みました。
1lap目は2速で成功したけど、最後の方で「ちょっと足りなかったかな?」って感じだったので
2LAP目は1速で思いっきり加速していったら一段目(あのヒルクライムは三段になってます)で跳んでしまって失速、失敗しました。
13−50だったら迷わず2速を選択してたと思います。



Re: 無題 Soya@浜名湖 - 2007/12/22(Sat) 23:46 No.3373  

>あのヒルクライムはギヤ選択悩みました。
そうそう。14−50でも、13−50でもそうなのですが、
トレッキングやトライアルごっこの大半の場面で、
14−50や13−50にしておいて良かった〜!と思うのですが、
稀に(長めの急なヒルクライムなどで)、
1速では遅すぎてスピードに乗せられない・・・
2速だと後半失速してきた時にパワー不足・・・
と、どっちつかずで困ってしまい、
「ああ、ノーマルの1速が欲しいっ!」と思ってしまう場面がありますよね。

自分は練習の時などに、
1速が適したところを2速で挑戦してみたり、
2速が適したことろを1速で挑戦してみたり
なんてして遊んでます。



Re: 無題 たっちゃん - 2007/12/29(Sat) 22:47 No.3385  

たくさんのお返事ありがとうございます。

フロントを13&14を購入しました。
が、リアのは納品までにかなりの時間がかかりそうです。

で、またまた質問です。
セロー250の純正スプロケは48丁なんですが、これってWEにつきますか?
ゴムダンパーもついてて見たところ使えそうなんですが、250とWEのスプロケの部品番号の頭番号がまるで違うから使えないんですかねえ?
またまたご意見お聞かせください。
<m(__)m>



Re: 無題 Soya@浜名湖 - 2007/12/29(Sat) 23:09 No.3386  

>リアのは納品までにかなりの時間がかかりそうです。
ISA製のアルミ50丁でよければ、
タンデムさんが在庫持ってるかも。

>セロー250の純正スプロケは48丁なんですが、これってWEにつきますか?
つきそうな気はしますが、
13−48とか、14−48にした場合、
チェーン124リンクではチェーンが長すぎ、
チェーン122リンクではトライアルごっこ、トレッキングの定番タイヤである
トライアルタイヤが入らない・・・という結果になってしまいそうな気がします。



Re: 無題 タロウの保護者 - 2007/12/31(Mon) 01:12 No.3388  

5MPとトリッカーとセロー250はスプロケどれでもつきますよ

セロー壊れて、225の限定セロー程度いいのあったので買ってしまいました。
5MPのホイールがあったので250にしようかと思ったのですが軽さと鉄スプロケ選択肢の多さで225で復活!



Re: 無題 Scooby - 2007/12/31(Mon) 02:07 No.3389  

以前14-48にしていました。
その時はまず124リンクで取り付けて、
(残り2〜3ノッチくらいだったかな?)
調整代いっぱいまでチェーンが伸びたところで2コマカットしました。
林道ツーリングではイイ感じ。

今は14-50にしています。
SOPのヒルクライムではやはり1速か2速かで迷って、
1LAP目を1速、2LAP目を2速でトライして、2回とも失敗しました・・・。
ヘタクソだとそんなもんです。

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