セローの情報を集めていてここにたどりつきました、もし以前に同じ質問がありましたらどうかご勘弁ください。
今はXR250Rに乗っていますが年齢的なこともあり、また様々な理由でセロー225WEに乗り換えようかと思っています。
使用目的は山探索オンリーです。基本的にはツーリングや街乗りはしませんしトランポで移動します。
ご相談と言うのはWEの規制前と規制後でパワーフィーリングやアクセルレスポンスがどのくらい違うのだろう？と言う事です。
規制前のセローは何人か乗ってる仲間がいますので試乗させてもらいましたが規制後のモデルは試乗経験がありません・・・SL230のトラタイヤ仕様にも乗りました、素晴らしいマシンでしたが「セローの方が自分に向いてるなあ」という感想です。
もう生産を終了したマシンですので、なるべく新しい年式の中古車をと思っているのですがWEの前期と後期で非常に迷っております。
些細な情報でも結構ですのでいろいろ教えていただけないでしょうか？

はじめまして。
最近、セロー225WE中古（2005年製）を購入しました。
これに取り付ける中古リアキャリアを捜しています。
これまでの歴代セローのキャリアは取り付け可能でしょうか。
それともやはり年代によるんでしょうか。
またセロー250のキャリアは使えるもんなんでしょうか。
ご存じの方おられましたら、お教えください。

みなさんこんにちは。
5MP1を個人売買で入手して乗っています。
調子はよいのですが、
購入時から走行後にガソリンが漏れるので
キャブのOHをしてみようと思います。
セローに乗る前にホンダエイプを所有しており
こちらのキャブは分解整備の経験ありますが、
セローはなんだか外見複雑そうで部品数も多くて
ちょっと不安になっております。
長く付き合いたいと思っていますので
これを期にサービスマニュアルの購入も検討してますが、
追補版などたくさんあってどれを入手すれば充分なのか分かりません。
どなたか教えてください。
また自分でキャブの分解整備する際に
セローならではの注意点などありましたらアドバイスお願いします。

はじめまして。１ＫＨに乗って一ヵ月の超初心者です。
１年ほど眠っていたセローを知人から譲ってもらい修理して乗っていますが、信号待ちや、交差点を曲がる時などに減速(シフトダウン)しようとスロットルを戻すと、突然エンストして危ない思いをする事があります。
一ヵ月前にはエンジンもかからなかったので、ショップでキャブのオーバーホール、プラグ&キャップの交換、SDIユニットの新品交換をしてもらいました。この時期３回程のキックで始動しますし、アイドリングも安定していると思います。因みに１回エンストするとなかなかエンジンがかかりません。
同じような経験をされた方や原因に心当たりのある方がいらっしゃいましたら、アドバイスお願いいたします。

はじめて投稿させていただきます。
１０数年ぶりにバイクに乗る機会ができまして、以前はオンロード専門？だったのですが、セロー２２５（１KH−０８・・・・）を譲り受け１ヶ月前から通勤＆林道を楽しんでおります。。。

で、セローに関する情報を検索してましたらこちらを発見！しまして・・・
表題の件なのですが、リヤブレーキ（ドラム）がまったく効かないのです・・・（セローに限った内容ではないのですが・・・）
ブレーキシューが磨り減ってもう無いのかな？と思いましたが、確認したらほぼ新品に近いくらいでした。
調整が甘いのかと色々やってみましたが、踏み込み等の感触は良好？
ブレーキ内等も外した時に簡単ではありますが清掃しました。それなりに汚れてはいましたが、油等の付着もありませんでした。
走行距離はそろそろ４００００キロです。（あくまでもメーター読みで）
原因、処置等何か対策があればお聞かせ願いたく思います。
上記内容だけでは特定は難しい？とは思いますが・・・
よろしくお願いします。

ちなみに新品のブレーキシュに交換予定でしたが、装着してたシュが結構残っていたので今回は交換しませんでした。後日改めて新品で挑戦？してみます。

はじめまして。
昨日から３ＲＷ１（走行17000ｋｍ）に乗り始めたセロー初心者です。

前オーナーからハンドリングが若干重いと聞いていましたが
実際に運転してみると確かに低速、中即で走行中ハンドルが少し重く、左右にとられます。

事故、転倒歴はないとのことですが、フロント部分に不具合があるのでしょうか？

セローで同じような症状を経験をしたオーナーの方がいらっしゃいましたらアドバイスをお願いいたします。