１KHセルなしに乗っています。
乗る時に毎日キックを３０回ぐらい蹴らないとかかってくれません。チョークは引いています。変更箇所はプラグはイリジウムの新品・パワーフィルター・スパトラ等スカチューン定番の事はしています。
一回かかってくれれば、その後は、キック一発でかかります。
もう足の裏が痛いので始動性UPの方法教えてください。

こんにちは。セロー225の3RW3に乗っています。
エンジンはかかるのですが、動力がタイヤまで伝わりません。
どう行った不具合が考えられるかお分かりになる方いれば
ご見解を頂けますでしょうか。宜しくお願いします。

以下は私が試したことです。
クラッチかと思って、クラッチ板を外したところ、
メインシャフト（シフトにつながるシャフト）が、
ギヤを入れた状態で、手でまわります。
これは普通のことなのでしょうか？

またがった状態で、メインシャフトを回してみると、
重くなる感じですが力を入れるとまわります。
また、ニュートラル時とはまわる感触が違います。

クラッチは擦り減っているものの、まだ使えそうでした。

セロー250に乗っています。オイルエレメント３回目の交換を行いましたところ、クランクケース側のOリングの当り面の塗装が一部剥げていました。剥げた部分と正常な部分の段差がオイル漏れの原因になると思い、紙やすりで塗装を全て剥がす処置を実施しました。丁寧に磨きましたので、これが原因のオイル漏れは起きない様です。どうせ剥げるなら初めから塗装は不要と思ったりしています。皆さんのセローは如何でしょうか？

こんばんは　はじめまして
セローの１KHに乗っていますが、最近走っていて突然エンストすることがあります。キック化したので２，３回蹴るとエンジンがかかりますが、その後はしばらく走っても問題ありません。しかし、やはり突然止まってしまことがあります。頻度としては、一度どこかに乗りはじめて一度止まりキックで２，３回蹴って始動しその後目的地までエンストせずに走る、といった感じです。

じつは電装系統をバイク屋にきれいにまとめてもらい、その後この現象が起こるのですが、配線が断裂してしまっているのか、もしくは電気関係の部品が壊れてきている予兆なのか不安です。

CDIとか、コイルなどやはり点火系の電気関係が怪しいのでしょうか。
壊れかけで何とかエンジンがかかり走っているのか、止まってもキックでエンジンがすぐにかかるので、アイドリングなどの回転数が低くて止まるだけなのか原因がわかりません。実際エンジンが温まった状態で、アイドリングが多少低く突然止まることもあるのでしょうか？

同じようなご経験がある方いらっしゃいましたら、ぜひともご意見を伺いたいです。

よろしくお願いします。

おせわになります。5MP へっぽこらいだーです。

我が家のせろさん リアのスプロケが富士山から槍ヶ岳になってきたのでぼちぼちチェーン含めて交換してやろうかと思いまして。

ここ数年山奥にいざなってもらうどころかウチのセロさんはすっかり東京の大都会にもまれ、ヤサグレ通勤快速と化してしまっている状態でして、この際割り切って減速比を高速側に変えようかと思っております。

とりあえず手ごろに Rear 45T / Front 16T @2.81 を考えておりますが、どうにもダンパ入ってからの 5MP3向けの適合製品が少ない。。。

皆様のオススメ変更比, オススメ製品ありましたらぜひ参考にしたいのでご教示いただけますでしょうか？

よろしくお願いいたします。

はじめまして、zabuと申します。
もうすぐ38,000kmを迎える5ＭＰに乗っているのですが、最近ウインカーが不調で困っています。

�@　エンジン停止状態だと、左右とも正常に点滅します。
�A　エンジン回してる状態でも、左は正常に点滅します。
�B　…が、右ウインカーが点滅しなくなります。パイロットランプが点灯してしまいます。この症状が出ると、スイッチを左に入れてもパイロットが点灯し左ウインカーが点かなくなります。しかし、いったんスイッチをセンターに戻し、もう一度　左に入れなおすと左は正常に点滅するようになります。（右は、何回やってもまずダメです）

スイッチやバルブの接点は磨きました。エンジンがかかっている時だけ不調になる原因としてどこらへんが怪しいでしょうか？　よろしくお願いいたします。