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セローで二人乗り　投稿者：たんでむ 投稿日：2009/04/17(Fri) 22:37 No.4234

　体重９０キロと７０キロの男二人乗りでのツーリングは　セロー225w には　酷　でしょうか？　もちろん高速道路などは走りませんけど　ツーリングコースはのぼり下りのきつい山岳部（舗装路）なんですけど、、、　無理して壊してしまいそうで、、実際どうでしょうか、二人乗り経験ある方の御意見聞いてみたく書き込みしました。宜しくお願いします

Re: セローで二人乗り　Soya@浜名湖 - 2009/04/18(Sat) 00:06 No.4235

無理に高回転までひっぱったりせずに、のんびり走れば
バイクは何とか持つかも知れませんが、
人間の方がその窮屈さに持たないと思います。
ちょっと試してみれば分かると思いますよ。

自分はセローに男同士で２人乗りなんて緊急時でもない限り
絶対イヤです。(笑)

Re: セローで二人乗り　たんでむ - 2009/04/18(Sat) 00:22 No.4237

　＠浜名湖さん　ありがとうございます。リアサスは沈みっぱなし、、クラッチは悲鳴、、、の予感が（笑）　窮屈さはリアキャリアがあるから後ろにずれて座ってもらうとして、、、。　窮屈ですね～多分、、でかい男二人（笑）　部品供給が間に合わずやむ終えずセローでのツーリングなんです

Ｏリングのサイズがわからない・・　投稿者：RYOU 投稿日：2009/04/11(Sat) 20:29 No.4227

はじめまして。
4JG2型のオーナーです。

今までエンジンのオイル交換等、全てショップ任せだったのですが、そろそろ自分でチャレンジしたいと思います。

そこで、教えて頂きたいのですが、オイル交換と併せてＯリングも交換しようかと思うのですが、ドレンボルトとオイルフィルター（大きい方と小さい方）とオイルフィラーキャップに組み込まれているＯリングのサイズが分からないので教えて頂けますでしょうか？

楽天等で汎用パーツ購入して交換を考えているのですが、何を買っていいのかわからず困っています。よろしくお願いします。

Re: Ｏリングのサイズがわからない・・　Soya@浜名湖 - 2009/04/11(Sat) 21:35 No.4228

自分はバイク屋さんにヤマハ純正部品を注文して、
取り寄せてもらってます。
大半の部品は注文して数日で入ります。

店にもよるかも知れませんが、
ヤマハのバイクを沢山扱っている店なら
たぶん取り寄せ料とか、送料もかからず非常に安いですよ。純正部品なので安心だし。

部品番号や価格は、メーカーのサイトの
「部品検索」のコーナーで調べられます。

Re: Ｏリングのサイズがわからない・・　RYOU - 2009/04/11(Sat) 22:29 No.4229

＞Soya@浜名湖　様

アドバイスありがとうございます！

書き込みしてからも、自分で楽天やWebik等で調べてみましたが、初心者なものでさっぱりわからずです。（「セローＯリングセット」とかあればいいのですが、そんな都合のいいものはないようですね）

早速ショプに相談してみます。勉強になりました！

Re: Ｏリングのサイズがわからない・・　Soya@浜名湖 - 2009/04/12(Sun) 23:26 No.4231

>初心者なものでさっぱりわからずです。
初心者だからわからないのではなく、
根本的にセローに標準で使われている部品は、
楽天やWebikにはあまり出てないと思いますよ。

純正部品はヤマハが巨大なパーツセンターにストックを持ち、
バイク販売店のネットワークで、１品１個だけでも安く短納期で供給しており、
それに太刀打ちするのは困難だからじゃないかなぁ？

仮に楽天やWebikに出ていたとしても、出掛けついでにバイク屋に寄れるなら、
バイク屋で買う方が安いんじゃないかな？

ヒューズっぽい壊れ方なんだけど・・・　投稿者：投稿日：2009/03/31(Tue) 23:38 No.4208

教えて下さい
3RW4の225㏄セローなんですが、
今日エンジン始動中に止まってしまいました
かなり長いことエンジンをかけてなかったので
まずバッテリーを外して外部で充電しました
その上でセルで始動中になかなかエンジンがかからないまま
長いことやってたらバッテリーが弱ってきたかなと思ったら
急に電装系の表示ランプなどが全て消えてセルも動かなくなってしました
始動のやりすぎでヒューズが飛んだかと思いバッテリー横の
ヒューズ2連のプラスチックの容器に入って1個は予備ヒューズのやつを確認したのですが、テスターで導通が確認できました
またバッテリーの両端もテスターで約12Vが確認できました

まだほかにもヒューズがどこかに有るのでしょうか？
または電気的に破損することでヒューズ切れと似たような
症状になる部品があるのでしょうか？
どなたか分かる方教えて下さい
よろしくお願いします

Re: ヒューズっぽい壊れ方なんだけど・・・　Ｈｉｇｅｏｙａｊｉ@1kh'85 - 2009/04/01(Wed) 23:36 No.4209

一概に決めつけられませんが、スターターリレーが、
ＯＮのままで壊れると、バッテリーからスターターモーター（セル）
に電力が行きっぱなしになり、他の回路に電力を供給できなくなります。
また、バッテリーが弱ってくると、スターターモーターを
回そうとしたときに、一時的に電圧が低下し、他の電装が
機能不全になります。
スターターモーターの回路にはヒューズを使ってませんので、
おそらくはその辺りかと思われますが、ショップでの、点検をお勧めします。

Re: ヒューズっぽい壊れ方なんだけど・・・　 - 2009/04/08(Wed) 21:20 No.4216

どうもありがとうございます
ショップに出張引取りを予約中に自己解決しました~~
結論はバッテリーの異常でした
急激な放電で死んでしまったようです
充電したつもりでいましたが出来てなかったようです
端子に電圧が出てたので気づきませんでした
ヘッドライトの配線を外してみたときにテールランプが
光っていたのでもしかしてと思い車からケーブル接続したら
エンジンがかかりました
で、エンジンが止まると電装系反応無し・・・
現在、バッテリーの新品を購入して元気良く走っています
お騒がせいたしました

ステップとキックについて　投稿者：たま投稿日：2009/04/02(Thu) 21:53 No.4210

はじめまして。以前にもあったかもしれませんが、ワイドステップとキックの関係のことで教えてください。4JGにレアルのワイドステップを着けています。キックを着けたいのですが、当たってしまうのでNGだと聞きました。他のメーカーなどで対応できるワイドステップはありますか？

Re: ステップとキックについて　Soya - 2009/04/02(Thu) 22:32 No.4211

>以前にもあったかもしれませんが、
はい。つい先日の3/7に類似の質問があったところですので、
そちらをご参照下さい。

Re: ステップとキックについて　たま - 2009/04/05(Sun) 11:55 No.4213

すみませんでした・・・よく見てから質問するべきでした。ありがとうございました。

パンク　投稿者：TAKA-YU 投稿日：2009/03/24(Tue) 22:14 No.4203

セロー250FIに乗っている者です。

先日、リアタイヤ（チューブレス）に釘が刺さりパンクしました。自分で直して乗っています。
現在、通勤時などの通常走行では問題ありませんが、空気圧を下げてオフロードを走る場合などは、タイヤを交換した方が良いのでしょうか？
よろしくお願いします。

Re: パンク　Ｈｉｇｅｏｙａｊｉ@1kh'85 - 2009/03/28(Sat) 01:39 No.4205

通常の走行で問題なければ、ちゃんと補修がされていて、
通常の走行で問題なければ、ほぼ大丈夫じゃないでしょうか？
もっとも、どの程度空気圧を下げるのかと、どんな種類の
「オフロード」を走るのかによりますが・・・
普通の林道程度でしたら問題ないと思いますが。

去年の夏に甲子峠越えに挑戦し、甲子林道入口であっけなく
パンクしてしまい、途中で泣き泣きパンク修理をして、結局完走
したチューブを未だに使ってますが、まったく問題ありませんよ。

Re: パンク　TAKA-YU - 2009/03/29(Sun) 11:14 No.4207

Ｈｉｇｅｏｙａｊｉ@1kh'85 さん、ありがとうございます。

まだオフロード初心者で、時々河原でトライアルの真似ゴトを練習する程度です。
ただ、現地まで往復約５０ｋｍ程度ですが自走するので、
現地でのパンク再発が気になりました。

しばらく、このままで様子を見るコトにします。

セロー225WEのリアブレーキホースについて。　投稿者：投稿日：2009/03/10(Tue) 01:08 No.4187

突然ですがお邪魔します。
セロー225WEのリアブレーキホースを見てて思ったんですが、
何であんなにぐるりんっと巻いてあるんでしょうか？
ホース交換を考えてるんですが、あの取り回しにしないといけないもしかして呪縛的なものがあるんでしょうか？？？
どちらさまかよろしくご教授願いますm(__m)

Re: セロー225WEのリアブレーキホースについて。　Soya@浜名湖 - 2009/03/10(Tue) 12:41 No.4189

設計した人に聞いた訳ではないので、あくまで推測です。

でも、少なくとも国産一流メーカーが
>呪縛的なもの
みたいな理由で、あの様にしているってことは有り得ないと思いますよ。

サス(スイングアーム)の動き分を、
あのぐるりんっと巻いてある部分で吸収している
(曲げ伸ばしの繰返しがホースの特定部分に集中しない様にしている)
のと違います？

それに、
チェーンの張りを調整したり、タイヤを着脱したり、
スプロケやチェーンを標準から変更したりする時には、
リヤアクスル＆ブレーキキャリパーを前後に動かすことになるけど、
その時に、その動き分をあのぐるりんっと巻いてある部分が
吸収してくれないと困りますよね。

オンロード車の様な取り回しにしないのは、
リヤサスのストローク量がオフ車の方が多いからとか、
巻き込んだ草や枝や泥でホースを傷めない様にとか、
みたいな理由もあるかも。

ブレーキは重要保安部品なので我々素人は手を出さない方が良いと思いますよ。
自己責任において整備を自分で・・・ってのは分からないでもないですが、
設計変更的なものは避けるべきでしょう。我々素人は
メーカーがやる様な設計変更後の耐久試験とか出来ませんからね。

Re: セロー225WEのリアブレーキホースについて。　 - 2009/03/10(Tue) 22:55 No.4190

つまらない質問にお答えいただきありがとうございます。
やはりメーカーが作ってる物に無駄なものなど無いですよね・・・。
軽量化とタッチ改善が目的なので、
同じ取り回しでやってみるか、ノータッチにするかもう少し考えてみます（笑）。
ありがとうございました。失礼します。

Re: セロー225WEのリアブレーキホースについて。　通りすがり - 2009/03/21(Sat) 22:49 No.4197

ちょいロンスイですがトリッカーのを付けています。
長さ的にはノーマルでも行けるはず。
ただノーマルで交換してもメリットは無いです。

Re: セロー225WEのリアブレーキホースについて。　 - 2009/03/24(Tue) 23:26 No.4204

通りすがり様、ありがとうございます。

トリッカーのリア周りを付けてらっしゃるって事でしょうか？　
すいませんニブくって（汗）。
確かに取り回しはぐりんっの部分が無くなってすっきりしそうですねぇ。
それに、トリッカーか250セローのタンク一体式リアマスターの導入も考えてたので参考にさせていただきます♪

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