「クラッチレバーが重い」で、貴重なコメントありがとうございます。バイクメンテは、オイル交換程度しかやったことがなく、これから、ドンドンチャレンジしようと思ってます。そこで、クラッチケーブル等、初心者でも分かりやすい、お勧めの本があれば、教えていただきたいのですが・・・

アクセルワイヤーが切れ掛かってしまい、引っ掛かりが発生していたので
純正新品に交換しました。

交換後、アクセルをあおってみるとアクセルが自動的に戻りません、
自分で戻さないと閉じられないのです。
キャブのスロットルに問題はありません。
全開にして手を離すと指を怪我するくらいに全閉まで勢い良く戻ります。

アクセルは自分で全閉まで戻さなければならないのが正常なのですか？
何か取り付けで間違えているのでしょうか？
部品番号は間違っていませんので部品違いは考えられません。

自分はｐｗｋ２８のキャブ調整に苦戦しています。タンデムさんのキャブキットは出荷時のジェッティングってどうなってるのか知っている方教えてください。

弟のセローを頼まれてメンテナンス中です。
型式：４ＪＧ１
エンジン型式：１ＫＨ

スカチューンというものが施されています。
メーカー不明の社外マフラーが付いています。現品確認しても分からず、弟もメーカーが分からない様子です。
ガスケットが抜けている感じがしているので、ガスケットを交換したいです。
ガスケットは純正でなく、バイク用品店に販売されている社外品（キジマやデイトナ等）でも大丈夫でしょうか？

91年式のセロー２２５に乗ってますが、クラッチレバーが重く、左指が痛くなります。もう少し軽くしたいのですが、解決策を教えてください。素人考えですが、ワイヤーにCRCを吹き付けるとか・・・いかがなものでしょうか？

ロッカーアームに掛かっているスプリングですが、外した場合、悪影響（サージング等）はありますでしょうか？　フリクションになってるように思うのですが・・・。　宜しくお願いします。