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マフラー交換について 投稿者: 投稿日:2009/05/06(Wed) 16:59 No.4267  
1KHのセルつきに乗っているのですがエキパイとマフラー部分の接続部が壊れてしまい交換しようと思っているのですがどうせならダウンタイプのマフラーが良いと思っています。
そこで他のノーマルのダウンタイプでセローと適合するものはないかと探しています。スパトラなどは音量的に考えていないのでノーマルのみで何かあればお知恵を拝借して頂ければと思い投稿しました。
後、ノーマルのマフラーに適合するダウンタイプのエキパイでも良いのでどうか宜しくお願いします。
ちなみに現在検討しているのがYBR125の純正マフラーです、こちらについてもご意見など宜しくお願いします。



Re: マフラー交換について Soya@浜名湖 - 2009/05/06(Wed) 22:44 No.4268  

>ダウンタイプのマフラー
マフラーの取り回しとか、フレーム形状や、
フレームのマフラー取付けブラケットの位置ってのは、
同じメーカーのバイクでも、同じエンジンを積んだバイクでも
かなり違うものです。
他車種部品流用でポン付けってのは、無理と考える方が良いでしょう。



Re: マフラー交換について  - 2009/05/07(Thu) 00:04 No.4269  

返信ありがとうございます。
やはりダウンタイプで純正というのはあきらめようかなと思っています。
ちなみにセロー250やトリッカーの純正のマフラーは225にも取り付け可能なのでしょうか?
質問ばかりで申し訳ないのですが宜しくお願いします。



Re: マフラー交換について Soya - 2009/05/07(Thu) 12:54 No.4270  

試したことありませんが、明らかに無理でしょう。
写真を見れば取り回しやフレームが違うのが分かりますよね?
他車種部品流用でポン付けってのは、無理と考える方が良いでしょう。

セローで225でそういう互換が高いのは、セローをベースに
ホイールサイズと外装だけちょっと変えて売られていた
ブロンコだけでしょう。

>1KHのセルつき
多分、3RW型でしょうね。セル付きのセロー225なら、
225でも、225Wでも、225WEでもマフラーは
取り付け互換があると思います。
ヤフオクなどに中古も安く沢山出てますよ。



Re: マフラー交換について  - 2009/05/07(Thu) 21:06 No.4271  

丁寧な対応ありがとうございました。
オークションで純正マフラーを探してみたいと思います。



Re: マフラー交換について Higeoyaji@1kh'85 - 2009/05/07(Thu) 21:40 No.4272  

「Soya」さんが回答されているので、蛇足ですが、
セルなしのセロー(1KH,1RF,2LN)はセル付きと
若干フレームが違うので、ご注意を!!
バッテリーの容量が違うので、バッテリー廻りのフレームの
取り回しが違います。



エンジンからの異音 投稿者:オカマの山猫 投稿日:2009/04/30(Thu) 22:54 No.4262  
お知恵を拝借したく、投稿させていただきます。
3RW,7000KM走行車ですが、エンジン左クランクケース辺りよりベアリング不良時のような異音があります。セルモーターのクラッチまわりの不具合などありますでしょうか?



Re: エンジンからの異音 Soya@浜名湖 - 2009/04/30(Thu) 23:03 No.4263  

スタータークラッチの取付ボルトが折れる事例を
何例か聞いたことがあります。自分も経験あります。
(途中の年式からは改善されてますが。)

以下、これと同じトラブルだとすると・・・の話ですが、
1本折れただけの状態だと異音がします。
そのまま乗っていると、負担の増えた他のボルトも折れ、
エンジンがガラガラ言って、いずれは全く回らなくなりますので、
早急の修理に出すことをお勧めします。



Re: エンジンからの異音 オカマの山猫 - 2009/05/01(Fri) 20:46 No.4265  

早速のお返事、ありがとうございます。
確かに高回転になると、ガラガラに近い音に変化します。
早急に修理考えます。
とても参考になりました。ありがとうございました。



タイヤのビード 投稿者:ロード好き 投稿日:2009/04/22(Wed) 22:03 No.4248  
セローで舗装路メインで使用しております。
先日自分でタイヤを交換したのですが、よく見ると微妙に
ビードが出きっていない部分を発見しました。
100km/hくらいまでの体感で特別違和感はないのですが、
やはりきちんとしておいた方がいいものなのでしょうか?
ビードって意外と綺麗に出ないものだったりしますか?



Re: タイヤのビード ギョーダー@3RW1 - 2009/04/22(Wed) 22:58 No.4250  

ビートワックスが足りないと上がりにくいですよ。


Re: タイヤのビード Higeoyaji@1kh'85 - 2009/04/22(Wed) 23:18 No.4251  

え〜チューブタイヤでしょうか?
チューブレスでビートが出ていないとエア漏れになるかも。
チューブタイヤであれば、多少は平気ですよ。
林道なんかでパンクすると、泣きの修理になりますが、
ハンドポンプでビート出しまでは、さらに泣きが入るので、
結構テキトーにやってますが、意外と大丈夫です。

ビート出しに洗剤を使うとか、いろいろな方法がネット上にありますが、
無駄なようでもビートワックスの使用をお勧めします。
タイヤを入れる時にも楽になりますしね。
かく言う私は、ヤフオクで仕入れた安物(1Kいくら)を、
小分けにして、お守り袋(パンク修理キット)に入れてます。
多少割高ですが、自転車用だと液状のボトルタイプもあります。



Re: タイヤのビード ロード好き - 2009/04/23(Thu) 08:08 No.4252  

お返事参考になりました。
チューブタイヤですし、多少のレベルですので様子を見てみます。
ありがとうございました!



Re: タイヤのビード Soya - 2009/04/23(Thu) 12:44 No.4253  

自分も通常ビードワックス使ってますが、
それでも空気圧を目いっぱい上げても出ない時
自分は一旦空気抜いて(あがったビードは落とさない)、
あがりきってない部分のリムとの隙間に556とかの潤滑油吹いて、
再度めいっぱい空気圧あげて、はい完了!って感じです。

本当は556はゴムには良くない?らしいですが、
稀に部分的に使っているだけだからか?自分はトラブル経験はないです。
ちなみにゴムに吸われてしまうのか??
吹いた556のせいでリムとタイヤが滑ったとか、
タイヤ外してたみたらタイヤを嵌めた時に使った
556の油分が残っていた・・・なんて経験もありません。

でも絶対問題出ないという保障はできませんので、
真似する方は自己責任でお願いします。



Re: タイヤのビード ロード好き - 2009/04/23(Thu) 22:51 No.4254  

soyaさん
参考にします。もちろん自己責任でやります!
556をふきつけるのはお手軽でいいですね。
ありがとうございました!



Re: タイヤのビード uraちゃん - 2009/04/30(Thu) 15:49 No.4261  

私も556派。
それでもビードが出てくれない時はソフトハンマーやゴムハンマーで中心から外側に向かってひっぱたきます。(ビードが出てない所をね!)



キャブ交換について 投稿者:雑魚 投稿日:2007/09/12(Wed) 03:18 No.3178  
はじめまして。雑魚と申します以後よろしくお願いいたします。早速ですが、5MPのキャブをPE28などに交換しようと思っているのですが、必要な部品は、アクセルワイヤー、キャブ、インマニ、で大丈夫でしょうか?ほかに必要なものはありますか?ご存知の方おられましたらアドバイスお願いします。




Re: キャブ交換について 毛の人 - 2007/09/12(Wed) 06:47 No.3179  

あと、アクセルホルダー一式、ブタ鼻、セッティング用ジェット類です。
心して挑戦してください。



Re: キャブ交換について Soya@浜名湖 - 2007/09/12(Wed) 13:10 No.3180  

まあ、そんなところでしょうけど、
それぞれ、どの車種のパーツを流用してくれば
セロー&そのキャブにフィットするのか?を
調べるのは一般人にはほぼ無理だと思います。
(ネットで調べても、たぶん分からない)

セロー好きのショップさんなどがキャブ&必要パーツを
セットしてキット販売しているものを購入するのが無難かと思います。



Re: キャブ交換について 雑魚 - 2007/09/13(Thu) 00:43 No.3181  

どうもありがとうございます。話しが変わりますが、5MPにBEETのピストンでボアアップをする場合5MPにはアルミメッキシリンダーが使われているので5MPより前の型のシリンダーをボーリングすればボアアップ可能でしょうか?もしよろしければ誰かアドバイスをよろしくお願いします。


Re: キャブ交換について ポチ - 2009/04/25(Sat) 09:44 No.4258  

FCRに交換しました、面白いバイクになりました。DRのTM28SSも良いですよ4ST用キャブのほうがPWKよりも良い感じでした。φ28が「良いと思います。


Re: キャブ交換について 機械屋 - 2009/04/27(Mon) 13:24 No.4259  

>雑魚さん
BEETのピストンは指定クリアランスが広いそうです。
首振りが出るそうですので、シリンダーにスリーブを入れた方が耐久性がアップしそうです。
スリーブを入れるなら、どのシリンダーでも同じかと思います。



Re: キャブ交換について Soya - 2009/04/27(Mon) 20:20 No.4260  

このスレッド、2007年のものに、2009年にポツっとレスがついて上に来たものですので、
2007年当時に書き込みした方は、もう既に見ていないかも・・・。



エアコンプレッサ 投稿者:TAKA-YU 投稿日:2009/04/19(Sun) 11:26 No.4241  
みなさん、お世話になってます。
セロー250に乗っているモノです。

タイヤ交換が自分で出来る様になりたいと思ってます。
その為、エアコンプレッサの購入を考えておりますが、どの程度(性能)のモノが必要かよく分かりません。
自宅(マンション)での使用なので、出来るだけ小型のモノにしたいと思っております。

どなたか教えて下さい。
よろしくお願いします。



Re: エアコンプレッサ Soya - 2009/04/20(Mon) 17:45 No.4243  

圧力の話でしょうか?タンク容量の話でしょうか?
少なくともタンク付きでないと厳しいと思います。

ちなみに、コンプレッサーがあっても、
チューブレスタイヤの交換は大変な作業ですので、
セローをレースに使っている人など、頻繁にタイヤを変える人以外は、
道具を揃えて自宅で交換する価値は低い気がします。

少なくとも、いきつけのバイク屋さんの店先で作業させてもらって、
(ビード落としと、コンプレッサーだけは借りる)
確実に自分でやれる状態になってから
あれこれ道具を揃える方が良いと思います。



Re: エアコンプレッサ ギョーダー@3RW1 - 2009/04/20(Mon) 20:06 No.4244  

購入予定は、ホームセンターや工具店(アスト○とかストレ○トなど)で数万円以下で売っているタンクとシリンダーが丸見えのタイプでしょうか?

もしそうなら、マンションですと酷すぎる騒音で、ヒンシュクをかいますので、とても使えませんよ。

私の使っているのは、2馬力30リットルの単気筒モデルですが、作動中は直ぐ近くで会話が出来ない程度の音量になります。



Re: エアコンプレッサ 毛の人 - 2009/04/21(Tue) 12:14 No.4245  

チューブレスリングと言う物もあります。(検索してみてください)
ただ始めのうちは良かったんですけど、だんだん上手くいかなくなってきました。
最近は近くのスタンドで空気入れ借りてます。
スタンドの空気入れのタンクは5リットル位で、ちょっと失敗すると容量不足になりますんで、最低10リットルはあった方が良いかと思いますです。



Re: エアコンプレッサ TAKA-YU - 2009/04/22(Wed) 10:24 No.4246  

Soyaさん、ギョーダー@3RW1 さん、毛の人さん、いろいろと教えて頂きありがとうございます。

タンク容量が10リットルを目安に低騒音のモノを探してみます。

自分でやるほうが手間とお金がかかるコトは覚悟し、趣味の一環としてやってみます。



Re: エアコンプレッサ Soya - 2009/04/22(Wed) 12:51 No.4247  

趣味の一環で楽しむなら・・・

チューブレスリングは無しで済ませる方法もあります。
 ・嵌める前にしばらくの間(1ヶ月以上?)古チューブを入れて膨らませておき、
  タイヤに膨らみ癖(口開き癖?)をつけておく。
 ・リムに嵌めたら、外周をタイダウンベルトで締め上げる
  (するとさらに口が開き、ビードがリムに当たり、空気漏れしにくくなる。)

ビード落としも専用の道具を使わずに済ませる方法があります。
  ・車のジャッキを使う
  ・ちょっと大型のC型のクランプを使う
  ・他?

これを見て、「そうか・・・なるほど」と思える方なら出来るかも。

手間はさらに増えますが、楽しみでやるなら上記の様な挑戦も面白いかも。(^^)



Re: エアコンプレッサ ギョーダー@3RW1 - 2009/04/22(Wed) 22:51 No.4249  

そうですね、手間とか作業効率とか問題にしなければ、コンプレッサーさえ要らないですね。

以前仲間のサイドカーのリヤタイヤがコーナーで外れた(爆笑物でした)時は、道端でタイダウンベルトで締めてパンク修理キットの炭酸ガスボンベ数本で、直したこともありました。 そんなんでも出来ますので、フットポンプで頑張っても出来るんじゃないですかね。



Re: エアコンプレッサ TAKA-YU - 2009/04/23(Thu) 23:09 No.4255  

Soyaさん、ギョーダー@3RW1さん、度々ありがとうございます。

コンプレッサーと共にタイダウンベルトも 購入するコトにします。



Re: エアコンプレッサ Soya@浜名湖 - 2009/04/23(Thu) 23:29 No.4256  

>コンプレッサーと共にタイダウンベルトも 購入するコトにします。

タイダウンベルトは、空気が順調に入り始めたら圧が低いうちに外して下さいね。
ベルトしたままビードが上がるまで高圧にして、
ベルトがそれに耐えられず途中で千切れて、
鞭の様にあなたを襲うかも知れませんので。



Re: エアコンプレッサ TAKA-YU - 2009/04/24(Fri) 19:37 No.4257  

Soya@浜名湖さん、作業上の注意ありがとうございます。

実際、初めて行う作業は思わぬトラブルがありそうな・・・
気を付けます。



無題 投稿者:ジン 投稿日:2009/04/15(Wed) 09:38 No.4233  
2006年型のセロー250に乗って早三年、そろそろ車軸
やベアリング、リンク部などのグリスアップをやってもらおうかと考えているのですが、工賃や時間はどれぐらいになるのか、された経験のあるかた教えてください。



Re: 無題 Soya@浜名湖 - 2009/04/18(Sat) 00:19 No.4236  

大雑把な推定ですが、とりあえず2万くらいは覚悟しておく方が
良いような気がします。

ばらしてみたら、ベアリングが錆びていて要交換・・・とか、
リンク部のグリスが切れていて、ブッシュやカラーが磨耗していて要交換・・・とか
なったら、もっとかかるでしょうね。

仮に、作業を予約しておいても、その日のうちに終わるとは限らない
(ばらして要交換部品が見つかると、部品手配して部品待ちになります)
ので、少なくとも1週間くらい預ける必要があると思います。



Re: 無題 ジン - 2009/04/19(Sun) 20:10 No.4242  

回答ありがとうございます。いっぺんにやるのは、大変そうなので、部分部分で少しずつやっていく積りです。

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